什么样的产品才能迎合千人千面的智能化需求？随着智能化要素的前移，智能化体验开始成为消费者购车时所关注的重点。汽车作为提高生活品质的载体和空间，更舒适、更高驾驶安全和更智能化的产品，才能满足消费者更愉悦的用车体验。

前不久，深蓝S7开启“全新亮点，超前点播”线上主题直播活动，展示了自身智能座舱设计亮点，以及所谓“超感智能”体验。

从好用的屏幕到AR-HUD

深蓝S7并没有采用浮夸的多屏或超联屏设计，而是着重于细节以及使用便利性考虑，采用了15.6英寸中控屏幕+AR-HUD抬头显示组合的简约风格。中控屏高效触控：屏幕响应速度<0.2s。

在进行驾驶舱中控屏使用场景模拟测试中，我们搜集了数千份数据样本。结论最终显示，驾驶舱中控屏转向适宜的角度是左右15°。因为这个角度能兼顾主驾位和副驾驶位的使用需求。15°的偏爱，既遵循人体工学原理的合宜视角范围，也符合颈部肌肉和骨骼构造，通过中控屏看视频的时候，能让我们的身体长时间保持一个姿态，不至于太过疲劳

15°无极档位技术，意思是从中间档位(0°)左右偏转15度，总共31个档位细分，精确到每一个刻度。在这个档位区间，可以实现转向档位丝滑变换，符合用户更个性化的使用需求，而不是像普通的悬浮屏那样，只有两个档位或几个挡位可调节

15°的悬浮屏需要增加旋转结构，不仅对空间布局要求更高，支架承载的重力增加，意味着需要投入更多成本，去满足预期的模态要求。经过工程师多轮测试，CCB中控屏模态从早期的29Hz提升至69Hz，制作成本也增加2.7倍!

3种操作交互方式：每种都可以达到自由操控的效果。无需全部掌握，选择自己喜欢的方式即可。

普通操作交互：在中控屏幕面板上手动调节。选择自己想要的角度，加减随心，直到自己舒适满意为止

语音交互：0-15°偏转范围内，专属语音指令“向左转”向右转”，反应灵敏，可调节至自己想要的角度

“懒人”交互：打开智能模式，显示屏会随场景自动执行偏转运动

除此之外，深蓝S7的设计师在车内也为我们留下了不少小惊喜。副驾驶遮光板需要车门区域控制按键才能下翻，这时你会惊奇的发现副驾驶遮光板居然也是一块屏幕。

不仅支持触控、语音控制以及手机投屏，并设置了单独的蓝牙通道，还可配合座椅调节区的“小憩模式”，一键放倒座椅，躺平刷剧。

除了智慧好用的智能屏幕，深蓝S7还有一大亮点，就是它的前排座椅都采用了双零重力按摩座椅，为前排乘客打造专属的“移动补能空间”。

前排双零重力按摩座椅具备顶级的座椅舒适性设计，能够通过结构设计，让臀部、腿部、背部均匀分担身体的重力，从而模拟出太空舱般的“零重力”体验，具备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可120°躺平（心脏与膝盖处于同一水平线的最佳位置），从而让我们行车或停车休息时都能获得更舒适的体验，缓解驾驶和乘坐疲劳。

深蓝S7的双零重力按摩座椅支持一键零重力座椅变换，让用户只需一键即可达到“零重力乘坐”的效果，告别繁琐的调节流程。同时为保护后排乘员，零重力座椅采用行业领先的防夹功能。当后排处挤压达到一定力度，零重力座椅将立即开启放夹保护。

不仅如此，深蓝S7还为副驾乘客提供副驾零重力按摩座椅+副驾屏联动体验，用户可以一键开启TV观影模式，系统会在4s内完成执行动作，让副驾屏与副驾零重力座椅同时联动执行，以便达到最佳观影角度。

深蓝S7的双零重力按摩座椅采用表面打孔+绗缝的面料工艺，复合12mm厚海绵以增加乘坐柔软感，95kg/m³的聚氨酯发泡记忆海绵回弹性优越，使长途驾驶更舒适。

全新的零重力座椅骨架平台block值达到行业内最低，满足较低坐姿人机匹配，座垫+靠背整体旋转15°，达到零重力坐姿，副驾采用高强度钢板应用占比达到75%。

大腿、腰部、背部、肩部等采用舒适性型面设计，腿部支撑、肩部支撑较好，同时泡沫厚度较厚，增加了压陷量设计，乘坐的支撑性、包裹感、柔软感都达到较好水平。

并且深蓝S7还行业首发了一体式四向腿托，长度290mm，宽度360mm以上，保证外观美观的同时，还提升了小腿舒适性。

深蓝S7的座椅采用吸风式通风，带来更舒适的体感感受。因为吸风时产生的是层流，属于被动散热，风压小气流稳定，对比传统吹风式，带走湿气、降温速率更好。

讲道理，“既要，又要，还要”的逻辑其实并不适用于造车这件事。但通过合理取舍，以及对用需求进行深入思考，仍然有希望打造一款人见人爱的主流产品，这也是深蓝S7的目标。