在广州车展上，新款腾势Z9正式上市，作为一款比较个性的车型，有什么特点？

腾势 Z9 的外观设计极具特色。封闭式前格栅与分体式大灯组及下方夸张的进气口相结合，营造出强烈的视觉冲击力，气场十足。封闭式前格栅彰显其新能源属性，不过对于一些习惯传统格栅设计的消费者来说，可能需要适应。分体式大灯组在造型上增加了车辆的独特性，下方造型夸张的进气口和斜向导流翼片设计凸显运动感，车头下方若配备激光雷达、驻车雷达等配置，虽然提升了车辆的科技感和安全性，但这些敏感设备在复杂路况下可能受到损伤，维修成本也较高。

车身侧面，隐藏式车门把手与密辐式轮圈相配合，营造出不错的高级感。隐藏式车门把手在提升美观的同时，可能在低温或故障情况下出现操作不便的问题，密辐式轮圈在日常行驶中更容易沾染灰尘和污渍，清洁难度较大。车尾采用较为常规的三厢轿车结构，与 Z9GT 的猎装造型相比，车顶与车尾结合更加圆滑，呈现出小溜背样式，这种设计使车辆线条更加流畅，但可能会对后排头部空间产生一定影响。车尾的横向尾灯设计辨识度高，后包围熏黑风格进一步提升运动感。

内饰基本沿用了现款腾势 Z9GT 的主体设计风格，仅在细节上有所调整，如换装怀挡设计。怀挡设计使换挡操作更加便捷，同时腾出了中控台空间，使手枕区域更加整体，预计增加了储物空间，但对于习惯传统档把位置的驾驶者来说，可能需要时间适应新的操作方式。车内的设计和布局注重舒适性和豪华感，

动力方面，腾势 Z9 有纯电和插混版本可选。纯电车型搭载三电机，最大功率分别为 230/240/240kW，电机总功率 710 千瓦，动力强劲，能为驾驶者带来出色的加速体验。

插混车型电机总功率 640 千瓦，2.0T 涡轮增压发动机提供 207 马力（152 千瓦）的最大功率。这种混合动力系统结合了燃油发动机和电机的优势，在提高动力性能的同时，具有较好的燃油经济性。

在续航方面，插混车型最高续航 1100km，纯电四驱续航为 630km，这样的续航里程在同级别车型中有一定优势，但实际续航里程可能会受到驾驶习惯、路况、环境温度等多种因素的影响，存在一定的不确定性。

腾势 Z9 在外观、内饰和动力等方面都有各自的特点和潜在问题，消费者在购车时需要综合考虑这些因素对自己使用体验和成本的影响。