也是没有想到,在长安汽车的一份信息披露公告中,我居然发现了长安马自达在9月份的产销量数据明细。
具体来看,长安马自达9月产量6830辆,相比于去年同期所产的9838辆新车,下降了30.58%,本年累计产量为52505辆新车,去年累计产量为51555辆,整体产量还小幅上涨了1.84%。
然后是销量,长安马自达9月销量6010辆新车,相比去年同期所销售的10345辆新车,也下降了41.90%。至于本年累计销量,则为51510辆,去年同期累计销量为55410辆,同比依旧下滑了7.04%。
看完上述这两组数据,不知大家此刻心里面是何感想,反正在我看来和得出的最直观结论就是:如今的马自达真的是连降价也卖不动了。正是基于这样的现实情况,我才会说:马自达在9月份“豪取”了0.6万销量,因为实在是不能再低了。
不过话又说回来,倘若长安马自达是和自己比,好像又没有那么差。毕竟,8月份长安马自达旗下4款车型加一起的零售总销量,也只有不过4331辆新车(CX-5:2400辆、昂克赛拉:1413辆、CX-50行也:388辆、CX-30:130辆)。所以,长安马自达在9月所取得的这0.6万辆销量难道不算“豪取”吗?至少跟自己比是在进步的,你们觉得我说的有没有道理?
当然了,调侃归调侃,我不解的是,明明长安马自达已经给旗下4款车型分别推出了不同程度的优惠政策,可为何新车的销量却始终是不见有大幅增涨呢?
就拿主销车型昂克赛拉和CX-5举例来说,这两款车现在最低可是已经来到了8.99万起和11.58万起的价格区间,也算是给出足够大的诚意来了。但即使这样,两车的月销量数据始终都在一两千台左右徘徊,这就让人很不解了。
你说昂克赛拉和CX-5的颜值、操控、动力以及配置有啥大的问题吗?在这个价位下我觉得都可以忽略,毕竟对比同类型的轿车和SUV,马自达的车还是足够个性和有一定特色的。但即便我这么想,可市场却偏偏不以为然,销量更是啪啪打脸,这似乎也就真应了大家所常说的那句老话:马自达的车是“叫好不叫座”。
所幸的是,长安马自达也并没有一头给扎进胡同里,而是又和长安搞出了一台全新的新能源车型——EZ-6。
说实话,这车的外观、内饰本就争议很大,加上前段时间公布的预售价格又说要卖到16-20万,因此可以基本判定的是,这车想实现月销过万辆的数据表现几乎不太可能。
我预计,马自达EZ-6月销能有个2000-4000台就已经很好了,不信那你就去看看长安深蓝SL03现在每月卖多少台(8月最新销量:4747辆),而且人家还更便宜(深蓝SL03售价11.99万起),这你受得了吗?
最后,既然长安马自达降价也拉不动销量,推出的新能源车EZ-6又是还没上市便不被看好,那有啥法子能让销量涨起来呢?我觉得,长安马自达不妨考虑考虑国产MX-5呗。
毕竟,MX-5作为全球最畅销的双门双座敞篷小跑车,在国内可是有着众多的粉丝和拥簇者。因此,如果长安马自达能国产MX-5,并将其价格给拉低到20万以内(目前进口要卖到30多万),我想就一定能够实现销量上的逆袭。
再者说了,MX-5在日本本土折合成人民币不也就卖个十几万吗?所以,为啥就不能在国内把大家都喜欢的这台小跑车给国产,然后也卖一个十几万的价格呢?希望长安马自达能考虑下,这样未来的销量或许就有保障了,大家说对吧。(文/优视汽车 大卓)
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为了那一点销量,开条生产线。更亏
装逼遭雷劈
降价不诚恳,我去问了,套路满满[得瑟]
营销挺失败,就天天宣传马自达最厉害的转子发动机,把钱花在刀把上[笑着哭],更新慢,配置低,动力弱,价格贵,质量一般,能卖好就奇怪了。
买车是为舒适又不是为赛车,空间小,隔音效果不好
马自达如果从新建立运动部门,给原厂车开发运动套件,让车主可以在马自达的官网上购买套件,将爱车变得更加个性化,更有乐趣,可能会更加吸引年轻一代成为马自达车主
mx5国产的话,我会买。
你敢国产两座小帐篷试试。。。不要海关税。价格压到十来万。
还是太贵了
CX一30下降到7.5就去购一台???
车是好车,可价格依然坚挺[呲牙笑]
你买我推荐,我买不考虑[笑着哭]
销量好的都被砍,不知道是马自达自己干的还是长安干的
阿特兹现在9万了
马自达应该一年销量在15万到20万应该才正常 现在的市场太魔幻有点看不懂
国外的2.0t国内上市呀,
一个造型卖整十年
CX-5落地全包在11w内的话,马上搞一辆
内饰不好看。。
行也降到12多点起步吧。
支持
这个国产销量一样不行
空间小了点,怎么不加长一点
降毛线
马自达,我也有一台。就是有点塞车
狗日的锐放和疯兰达优惠4-5万,落地在10个左右,也是 2.0。马自达cx30落地多少?[笑着哭][笑着哭][笑着哭]