长安在10月中下旬推出了一款全新中大型SUV——启源E07,并在上市之初就收获到了不少媒体和消费者的关注,当然,这和新车作为SUV车型却能转变为皮卡的设计不无关系,目前新车一共推出有11款车型可选,从动力上分为增程版和纯电版,本期我们来解析一下该车,有兴趣的朋友不妨接着往下看。
启源E07的外观设计算是其宣传的噱头之一,当然,新车的外观确实也有种跨界融合的意味。车头造型简单中带有几分科技感,封闭式的格栅加上横向一体的大灯,表明其新能源车型的身份。比较不同的是,新车此次将激光雷达装置在车灯下方,虽然看起来不显眼,但同样为车辆智驾提供了硬件基础。
视线转到侧面,能清晰的看到SUV融合皮卡的设计线条,车顶流线看似采用溜背的造型,但在车尾并没有直接向下滑落,反而呈现出一个延伸的姿态,呈现出跨界车型的感觉,在视觉上具备较强的辨识度,开出去挺拉风的。另外,侧面车门上还运用到了隐藏式的门把手,来刻画新车年轻时尚的氛围感。
新车的尾部算是比较有亮点的地方,在不打开后尾箱的情况下,车尾嵌有环绕式的灯带,与前脸灯源组件遥相呼应,点亮后视觉效果不错,车门上没有多余的棱线,车牌放置区也位于最底部,为后续车门翻折留足了空间。当需要皮卡形态的时候,尾门可以一键向上滑开,让后备箱呈现类似皮卡后斗的储物空间,不管是日常载物还是越野使用,都挺宽裕方便的。
启源E07定位为中大型SUV,车长5045mm、宽1996mm、高1665mm、轴距3120mm,座椅采用2+3的五座布局,基本能满足日常家用出行需求,除入门车型座椅采用仿皮材质之外,其余座椅均使用Nappa真皮覆盖,并支持有二排加热/通风等功能,以提高驾驶乘坐的舒适度。笔者去试坐了一下新车中配版车型,我个子1米71,坐进车内,前后排头顶空间不压抑,零重力座椅的配备为驾乘提供了舒适的乘坐感受,后排腿部能自然舒展打开,距离前排有近3拳的空余,身边同时坐下两个差不多高的朋友,也不会觉得拥挤,宽敞度得以保障。
至于座舱内部,新车用料还是挺扎实的,车内大面积都覆盖了比较细腻的皮质软包,包括方向盘也采用的同皮的材料包裹,两侧车门上还嵌有木纹饰板,不仅是看着好看,实际坐进去驾乘人员能接触到的地方,都蛮有质感的。此外,新车在中央岛台也有小设计,除了有镂空的层次之外,与中控截断的造型,也在一定程度扩大了下层储物格的空间。
启源E07在动力上分为纯电车型和增程车型,其中纯电车型提供两驱和四驱两个版本可选,两驱车型零百加速时间最快为6.7s,四驱车型0-100km/h加速时间最快是3.61s,纯电续航里程有551km、701km和651km三种可选择,加上800V快充平台的加持,最快15分钟就能从30%的电量充到80%,补能速度还是挺快的。
增程车型则搭载最大扭矩为220N·m的1.5T发动机,零百加速时间最快是5.715s,并提供有单电机和双电机两个版本可选。续航方面,CLTC纯电续航有245km和230km两种,综合续航与之对应也有1190km和1130km两种,不管是应对日常通勤还是长途旅行,都不用忧心里程焦虑。
在配置上,新车全系标配有自动变道辅助、L2级智驾、循迹倒车等功能,部分车型还配有激光雷达,除了带有我们比较熟悉的高速领航、匝道自动驶出(入)等功能之外,还支持有自动代客泊车,在用户驾驶去过一个地方之后,系统能自主记忆上次车辆泊停的位置,并进行再次泊停,智能化程度较高。
总的来看,启源E07其实有点像国内版的Cybertruck,但相比于特斯拉Cybertruck来说,新车尺寸适中,除了能满足消费者家用、越野两种用车场景的需求外,开在路上也不会出现无处可停的情况,加上纯电、增程任选的动力和长安大厂的品质加持,新车性价比还是挺高的。如果你对一车两用感兴趣,那么启源E07值得一看。