2024年11月13日，上海——福特纵横今天正式向地质调查局军民融合地质调查中心交付了15台福特烈马。作为地质调查局的重要单位，中心在国防建设和生态文明等领域成就显著。此次交付的福特烈马将凭借硬核越野实力，协助中心完成复杂地质勘探任务。
图1：福特纵横正式向地质调查局军民融合地质调查中心交付15台福特烈马
越野硬核实力 轻松征服恶劣地貌
有人说地质勘探者是旅行家，也有人说他们是探险家，他们跋涉千里，来描绘国内的壮美山河。在描绘这幅美丽画卷的同时，需要面对的可能是崎岖不平的戈壁旷野，也有可能是泥泞不堪的林间山川，这时他们所需要的是一台能够带领他们勇闯险峻滩涂、征服湍急溪流的强大“伙伴”。
图2：福特烈马交付仪式
而作为福特烈马的“车格”——“没有路就是我的路”，无疑与地质勘探将要面对的复杂环境和崎岖地貌完美匹配，在这句口号的背后，是强大的产品力所带来的十足信心。
作为业界首个原厂提供大脚套件的车型，福特烈马原厂标配——35英寸外径泥地胎，使得车辆在多种路况下都能够如履平地。福特烈马（荒地版）拥有接近角45°、离去角37°和通过角26°的强大通过性能，以及高达273mm的离地间隙，确保了车辆在各种坑洼不平面前都能游刃有余。
图3：福特烈马 ——“没有路就是我的路”
福特烈马的EMOD智能预加载四驱系统通过博格华纳EMOD电机+减速机的直接驱动，极大程度提升了整车极限越野能力。这一系统能够实现主动四驱的无延迟介入，同时减少越野过程中的摩擦过热风险，确保了动力的持续稳定输出。
图4：福特烈马 强悍耐用极致可靠
同时福特烈马配备独有的G.O.A.T. 全地形智能管理系统，轻松应对高速碎石路、搓板路和水泥路的挑战。这一系统提供多达7种驾驶模式，包括标准、经济、运动/BAJA（荒地版）、湿滑、岩石爬行、泥泞和沙地模式，智能切换以适应各种越野场景。Bilstein倍适登三段式氮气减震器，在车辆轻微运动时提供较小的阻尼，确保车辆的稳定性和舒适性。而在车辆遇到较大起伏时，阻尼力随之增大，为车辆提供坚实的支撑。
纯正拉力血统 勘探路上可靠拍档
因为可靠所以相信。在艰难的勘探之路上，首先重要的就是一个可靠的拍档，能够在极为需要的时候给予勘探者征服驾驭的信心。而这也正是传承半个多世纪的福特烈马，一直流淌在血液当中的内核基因。
福特烈马有着越野拉力赛的纯正血统，通过了福特极为严苛的测试，不仅具备强悍的越野性能，更有着值得信赖的可靠性。在被誉为“地表超虐”的BAJA越野拉力赛中，福特烈马也铸就难以复制的传奇。
图5：福特烈马交付仪式现场
在市场上备受好评的动力总成，也是福特烈马可靠性的极佳证明。福特烈马所配备的2.3T EcoBoost®发动机是2020年世界“沃德十佳发动机”的同源升级版，以202kW的澎湃功率、429N·m的强劲扭矩和极佳的使用稳定性著称。
与这强大心脏完美匹配的，是一款轻巧而高效的10AT变速箱。全铝壳体的设计，仅重106KG，却以10个精密的挡位让每一次换挡都如行云流水般平顺，无论是在山川之巅还是在沙海深处，都能保持发动机在极为适合的转速区间，既保证动力的持续输出，又兼顾了燃油经济性。
图6：福特烈马 强大动力性能
作为越野界的“行家”，福特烈马全身配备20余处可拆卸模块，10余处改装预留孔位，例如前杠上预留的螺丝孔位方便进行越野改装，两侧部件允许拆卸，以增加轮边接近角，从而提升车辆极限攀爬能力，为户外使用提供了广阔的改装空间，大大简化改装过程。重型模块化钢制前杠可提供更强的金属材质保护，增强车身安全性。
图7：福特烈马交付仪式现场
可选装的“飞航拨杆”预留顶置式扩展开关提供6路电器插口/改装开关预留，简化电器改装流程，同时确保改装安全，通过预留开关，勘探者可以轻松控制各种电器设备，提升户外使用体验。
凭借自身强悍的越野能力和多年的良好口碑，福特烈马作为越野界的“网红”车型，以硬实力证明了“顶流”的标准。相信它将在未来以卓越表现，助力中心勘探者征服每一个地形，圆满完成勘探任务。
镜宇止尔
猛士，枭龙呢？！