今年8月初上市的银河E5有点火。吉利在这款车型上一改往日的策略，李书福亲自上阵代言，让银河在传播上多了一些新势力品牌的味道。我表弟最近想买辆车，银河E5铺天盖地的广告自然进入了他的视线，硬要拉着我这个当汽车博主的哥哥一起去看车。碰巧的是，我朋友最近刚刚提了一辆五菱星光S，其实我还是比较看好这台车。所以上周，我就开着的五菱星光S带着我的表弟，去吉利的店，带他现场感受一下两台车的不同。

价格对比，银河E5略逊一筹

在出发前我们俩商量了一下，我们打算对比一下这两款车型旗下销量最好的两个配置，分别是五菱星光S 510km旗舰型和银河E5 2024款 530km 探索+版，而且表弟的小区已经确定可以安装充电桩，所以他基本上也只考虑纯电型了。前者售价为12.98万元，而后者的价格为13. 58万元。

对于一款紧凑型SUV来说，可不要小看这6000元的价差。前两天听到有整车厂的朋友和我抱怨，现在降本都已经以“角”为单位来和零部件供应商来掰扯，五菱的成本控制能力真的不是吹的。对于普通的购车用户来说，这6000元可以用作平时充电的费用，甚至全家一起多聚几次餐都不错。目前找好工作不易，何必多浪费这6000元呢？我弟弟问我，那么会不会是五菱星光S配置比银河E5低，所以才会有价格上的差异呢？我说这倒不一定。我们先去看看银河E5的配置情况再来下定论。

空间对比，五菱星光S更懂家人

对于一款紧凑型SUV来说，内部空间始终是各家车企面临的比较大的挑战。尤其是二排空间，很有可能被厂家牺牲。而第二排空间，却是我表弟非常看重的一个很重要的指标。毕竟刚刚已经结婚几年，准备要孩子了，再加上家里二位老人，是典型的国内家庭构成，这种情况对于第二排的空间需求是不言而喻的。

另一方面，我弟人高马大，在调整好驾驶座之后，银河E5的后排就明显有些施展不开了，非常局促。这种情况下，短途出行坐在后排还能够凑活，但如果是长途出行的话，压力就陡然增加了不少。如果还考虑用这台车节假日的时候举家出游。由于他们一家身材都不瘦小，届时举家出行可能还会为了谁坐后排而闹得不愉快。

而反观五菱星光S整体车内空间就大出了银河E5不少。除了在车宽方面略输给银河E5一筹之外，在整车长度、高度以及轴距方面都做到了压倒性的领先。尤其值得一提的是，五菱星光S在第二排座椅间距方面优势非常明显。

当我弟弟坐到五菱星光S的第二排内，之前的局促感顿时被抛到了九霄云外。光这一点，就让他对五菱星光S的好感度增加了不少。特别需要指出的是，五菱星光S的后备箱容积也是大于银河E5不少，一家出游或者送机，也无需为了携带行李的数量而做出妥协和牺牲。

整体配置，五菱星光S满满诚意

我们再来细看五菱星光S 510km旗舰型和银河E5 2024款 530km 探索+版两款车型的配置。按理说银河E5售价更高，配置应该更多。但是我们仔细比较下来，却发现五菱星光S在实用性和舒适性配置方面，明显诚意更加十足。

在操控方面，五菱星光S不仅有“个性化”的驾驶模式供用户选择，而且也选择了胎宽更宽的轮胎。其实每个人的驾驶习惯都千变万化，更多一个个性化的驾驶模式，能够最大程度满足用户不同的操控需求，开起来更加得心应手。至于轮胎宽度更大，不仅整车外观看上去也更加大气，同时也能够增强抓地力、提升操控性能、改善制动性能。

在驾驶辅助方面，五菱星光S不仅有6个超声波雷达，还有一个前驻车雷达；而反观银河E5只有3个超声波雷达，且没有前驻车雷达。对于老司机来说，多几个少几个雷达无所谓，但是对于像我弟弟和他媳妇这样的驾驶新手来说，更多的传感器意味着在停车时多了好几双的眼睛来帮忙盯着。一旦雷达告警，也可以及时采取行动避免车辆的剐蹭。现在修车不仅不便宜，还会浪费不少时间，是一件糟心的事情。

在舒适性配置方面，五菱星光S也有不少亮点。其不仅前排配置了双层夹胶隔音玻璃，让日常的驾驶过程更加安静；还有后排坐垫加热加热这个比较贴心的功能，让后排的乘客也能得到无微不至的照顾。更不要说哪怕是在中控屏幕的选择上，五菱星光S 15.6英寸的 屏幕也是大过银河E5 15.4英寸的屏幕。

总结

当我们体验完了银河E5之后，我弟弟突然发现其实真正适合他的车远在天边，近在眼前。我开的五菱星光S无论是在价格，还是在空间以及整体配置上，或许都更适合他。对于普通老百姓来说，价格更低且配置更加全面就是 “硬道理” 。随后他又找我还有我朋友打听了很多五菱星光S相关的售后保养方面的知识，以及我的用车心得。

综合比较下来，屏幕前有购车打算的你，如果也在这两台车之间有什么犹豫，那么就到店里去亲自体验一番，你就会相信我所言非虚了。我弟选车的经历在你的身上也会得到重演。