在去年11月新款凯迪拉克XT6正式上市，新车指导价从44.99-50.99万下调至34.99-40.99万元，降幅达到了10万元，本以为新车官降会让车型销量大涨，结果在2024年12月销量仅有641辆，虽然比之前只卖出一两百辆要好不少，但在市场上依然算是卖不动的车。
至于为什么凯迪拉克XT6卖不动，首先新款车型升级的幅度太有限，新车仅针对外观和座椅作出调整，外观方面在老款的基础上进行优化，并没有大刀阔斧的变动，以至于很难给消费者带来新鲜感。后排座椅舒适性配置得到提升，但目前主流的零重力座椅、后排娱乐屏、车载冰箱等功能配置依然缺失。
在升级不大的情况下，凯迪拉克XT6还存在明显的短板，首先是内饰设计太老旧，2025款新车依然延续着2022款车型的内饰布局，内嵌式小中控屏很难营造出太强的科技气息，像定位更低端的凯迪拉克XT4、凯迪拉克XT5都用上了最新的双联屏，但凯迪拉克XT6却迟迟没能焕新，难免让人觉得官方是不是想放弃这款车型了。
从动力方面来看，凯迪拉克XT6搭载的依然是老旧的动力系统，车上的那台2.0T涡轮增压发动机在凯迪拉克旗下诸多车型上都有搭载，凯迪拉克XT6好歹也算是品牌旗下的旗舰级SUV，定位还是中大型尺寸，消费者期待的大排量动力系统始终没能上车，导致配置与车型的定位似乎不太匹配。
如果放在几年前，凯迪拉克XT6在30万以上价位段可能还有一定的市场，但如今中大型SUV竞争相当激烈，特别是自主品牌已经强势崛起，相同价位下能买到理想L8、坦克500新能源、方程豹豹8、问界M7等，随便挑一款出来在配置上的表现都要优于凯迪拉克XT6。
如今的热门家用车型卖点普遍都是“冰箱、彩电、大沙发”，而凯迪拉克XT6除了第二排有两张独立座椅外，其他方面的表现都不尽如人意，虽然说凯迪拉克好歹也算是豪华品牌，但现在的消费者大多没有品牌执念了，买车更看重性价比，钱要花在刀刃上，凯迪拉克XT6跟不上时代发展的步伐，那被市场遗忘也就是理所当然的事情。
其实纵观整个汽车市场，凯迪拉克XT6在中大型SUV市场上具备一定的先发优势，如果车企愿意在利润上作出更大的让步，好好将车型打造成更符合消费者需求的样子，那这车依然有热销的可能，接下来就看官方愿不愿意放低身段作出一番大的调整了，希望下次改款能够让我们看到惊喜。
