风雨飘摇中的恒大再次迎来重大打击，集团旗下负责新能源汽车制造的企业恒大汽车半年亏损创历史记录。

8月27日，港股上市公司恒大汽车在港交所发布盈利预警公告。其中显示，2024年上半年恒大汽车预计亏损202.5亿元。这个数字打破了恒大汽车2022年上半年亏133.6亿元的历史记录，而去年上半年恒大汽车的亏损额收窄至68.7亿元。

恒大汽车陷入经营困境以来已停工停产，主要的支出是人员工资和设备养护费用，据媒体报道整个园区目前只有40多人上班，制造和研发费用两个大头不再产生，亏损怎么会创下新高呢？这与母公司中国恒大有关。

恒大汽车与中国恒大存在业务及借款往来，前者对后者拥有大量应收账款。今年1月29日，中国恒大被香港高等法院判令清盘，偿债能力进一步恶化，于是恒大汽车便在今年上半年全额计提了与中国恒大有关的应收账款减值损失，共167.4亿元。

说白了，就是不指望母公司中国恒大还钱了，167.4亿元的减值损失占上半年全部亏损的83%。

与此同时，截至2023年年底恒大汽车累计亏损额为1108.4亿元，加上今年上半年亏的202.5亿元后亏损额增加至1310.9亿元。而恒大汽车唯一量产的车型为紧凑型SUV恒驰5，至今交付了1389辆。

由此可以计算出恒大的单车亏损额高达惊人的9437万元。从某种角度来说恒驰5的拥有人才是真正的“豪车”车主，让法拉利、劳斯莱斯等豪华品牌车主们汗颜。

母公司遭清盘、实控人许家印被司法部门实施强制措施、本身亏损严重的恒大汽车还有复兴的可能吗？理论上是有的，得有接盘侠。你别说，原本还真有人打算救恒大汽车一命。

今年5月26日，恒大汽车发布一则潜在的重大资产重组公告。第三方潜在买家拟购买中国恒大持有的63.5亿股恒大汽车股份，同时还愿意向恒大汽车提供信贷支持，资助公司持续经营及发展电动汽车业务。

该消息一出立马引爆了市场，资本市场最先做出反应。公告发布后的第二天恒大汽车股价大幅上涨，收盘后上涨了86.8%。

不过，事情已过了3个月，至今并无实质性进展，而恒大汽车倒是收到了另外两个坏消息。一是监管部门要求恒大汽车的主力工厂天津工厂停业整顿；二是地方政府要求收回此前发放给恒大汽车的19亿元补贴和奖励。

也许是极大的不确定性才让收购交易始终没有动静。

8月26日，恒大汽车更新了与收购事宜有关的信息。公告提及，截至目前潜在买家未签订购买股份协议，也没有订立信贷授信协议。

换言之，收购和向恒大汽车提供借款依然处于意向阶段，别说给到真金白银了，连具有法律效力的文件或合约都还没签署。交易何时成行，能否成行犹未可知。

国内的新能源汽车行业竞争激烈，绝大部分车企难言安全上岸，这个时候收购恒大汽车的烂摊子是要勇气的，不知哪位“救世主”有那么强大的魄力。

根据财报显示 ，截至2023年12月31日恒大汽车的总资产为348.5亿元，总负债为725.4亿元，净资产为负的376.9亿元。这意味着收购恒大汽车实际上是买入了一项负资产，先得帮公司把钱还上再拿出额外资金支持恒大汽车复产复工，这其中还要退还19亿元的政府奖励补贴。

即便补上了如此大的窟窿也不表示恒大汽车能在惨烈的竞争中给投资者带来收益，说不定最终还是无法逃过破产清算的命运，这钱可就都白花了。

曾经的中国恒大是国内最大的地产开发商，创始人许家印一度成为中国首富。靠着“高负债、高周转”模式打下了一片江山，随后开始搞多元化投资，新能源汽车便是最重要的产业之一。

现如今，恒大欠着2.4万亿元的总负债，首富变“首负”，老许也已身陷囹圄，恒大汽车还能维持到现在也算是奇迹了。也许用不了多久1389台恒驰5的单车亏损额将突破1亿元大关，而恒大汽车也将成为绝唱。

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