作者 | 甄 瑶
编辑 | 李国政
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
身着黑色夹克和长裤，头戴全罩式安全帽，手套紧实贴合双手，转下油门，引擎轰鸣声起，风驰电掣般穿梭在城市街巷……画面中，这位尽显独特男性魅力的“网红”帅气骑士，正是长城汽车掌门人魏建军。
10月15日，魏建军接受媒体专访，又一次吸引公众关注。
在这段半小时的采访视频中，人们再次看到那个敢言、坦诚、热血的魏建军，看到他抨击汽车行业乱象，看到他剖析中国汽车行业破局之策，看到他对中国汽车产业如何更有效地出海“走出去”并“走上去”提出深刻见解，看到他期待中国汽车产业在国际舞台大放异彩，看到他深厚期许中国汽车产业的未来……
一切，皆因他具有汽车赤子的情怀——心怀产业、心怀消费者、心怀国家。
面对车圈乱象，魏建军毫不避讳地指出：“财务造假者、产品造假者、不诚信企业就应该倒下。”他警告，汽车价格战的后遗症将持续六七年，危害很大。
特别是，价格战愈演愈烈，但消费者真的得到了实惠吗？魏建军直言：“背刺老车主、弄虚作假的价格战，短期看似让消费者受益，但一旦企业‘爆雷’，买单吃亏的还是消费者！”
“遵守规则、尊重规律，才是企业长盛不衰的基础。无论是足球还是汽车行业，只有在规则下发展，才能在国际市场上获得长足进步。”魏建军用中国足球的现状，警醒汽车行业……
这并非魏建军首次直击行业痛点，但他每一次挺身而出直言，都如同投入水面的巨石，在行业中激起层层波澜，在社会上引发巨大反响。
同以往一样，他此次“炮火轰鸣”，也迅速在社交媒体上引发激烈讨论，并赢得了汽车行业高层及业内人士的认可，人们称赞他“勇于直言”。
中国汽车需要守护者
中国汽车行业需要守护者，这是一个至关重要的角色，也是一个极具挑战性的角色。
当前，中国汽车产业现状复杂，令人爱恨交加。
一方面，新能源汽车发展势头强劲，中国品牌在本土乃至全球市场势如破竹，汽车出口成为中国经济在世界舞台上的一张新名片。
另一方面，行业深陷价格战泥潭，盈利困难甚至亏损是普遍现象。中国汽车流通协会的调研报告显示，今年1-8月，价格战导致新车市场蒙受高达1380亿元的损失，令人咋舌。
此外，行业还存在背刺老车主、虚假价格战、财务造假、产品造假等不良现象。这些让中国汽车产业希望与迷茫交织、机遇与挑战并存，未来之路既光明又充满挑战。
魏建军长期在幕后默默掌舵长城汽车，专注于汽车制造与创新，是中国汽车行业唯一在任34年的车圈老将，对造车、对中国汽车产业充满责任和感情，始终怀着一颗赤子之心。
近年来，在中国迈向全球汽车舞台中央的关键时刻，年届六十的魏建军对产业潜在危机异常敏锐。
他深感责任重大，多次义不容辞地走到台前，面对公众直言不讳地发表见解，引发一波又一波的热议，甚至在一次直播中破圈，登上热搜榜单。
魏建军的内心显然经历了压力和挑战——选择说出真相，意味着自己和长城汽车将面临巨大风险；保持沉默，则意味着公众利益、行业利益会被损害。每一次挺身而出，其实都凝聚了魏建军的莫大勇气。
“汽车高质量发展，是干死一个算一个吗？”2023年11月，许久未公开露面的魏建军，在“乌镇咖荟·汽车夜话”上直击行业痛点，不温和地表达了对行业的看法。
那次，他一并提出规范市场环境、企业遵纪守法、树立底线与长期思维等3点建议，受到业内人士和媒体的广泛认同。
今年5月10日，在长城汽车股东大会上，魏建军携公司一众高管，进行了一场长达2小时的热烈问答，并向公众直播。他面向公众，回答了长城汽车的发展核心是什么、未来如何布局海内外市场，以及在新能源汽车时代，长城汽车凭什么更进一步等问题。
同时，他还讲解技术和产品及34年造车的心路历程，让人们走进一个更鲜活和立体的长城。
8月7日，在接受新浪财经专访时，魏建军展现“舍得一身剐”的魄力，毅然站在整顿行业乱象的最前线，严厉批评各种不良现象，呼吁坚决维护行业秩序。
“汽车产业发展到今天确实有点乱。不能做那些恶意、弄虚作假、欺骗用户的（动作），不能通过造假、不合规、走捷径的不正当的手段来竞争。”魏建军认为，只有走在正确的方向，才对得起时代的托举。
一个月后，9月12日，央视新闻独家直播访谈节目《中国经济引力场》对话魏建军。他从研发到测试、从中国到全球，与场内外观众分享对中国汽车品牌一路向上的见解。
那次直播中，魏建军直言，过度的价格竞争只会导致恶性循环，让整个行业失去健康的发展环境，企业如果不盈利，肯定难以长久维持。长城汽车不计较一时的销量起落，而是追求健康的、有质量的发展，为中国汽车创造更高价值。
魏建军为何敢于直言？他为何能获得行业内外广泛共鸣？
一方面，是因为人们对当下的珍惜、对未来的期盼。中国汽车产业从筚路蓝缕到硕果累累，一路走来甚为艰辛。
另一方面，是因为在魏建军等汽车人看来，汽车不仅是一种产品，更是中国汽车人倾注心血、热爱与梦想的寄托，是关乎国人福祉与民族工业强盛的伟业。
为中国汽车全球化贡献新思路
10月12日，全国工商联发布“2024中国民营企业500强”榜单，长城汽车位列第48位，在民营乘用车企业中排第3。
这个榜单，再次证实了长城汽车在行业的领先地位，再次体现了其稳健的经营策略和持续的发展动力。
民营500强是根据2023年营业总收入来排名的，在更关键的指标——利润层面，长城汽车更显价值创造能力。
2023年，长城汽车归母净利润达70.22亿元。而今年仅上半年，其净利润就达70.79亿元，超出了2023年全年，同比激增419.99%。
放眼行业，长城汽车的盈利能力尤为亮眼，其排名已超越上汽集团、广汽集团和东风汽车等国有大型车企，跃居至第3位，充分展现了其强劲的市场竞争力和盈利能力。
这表明，当大多数车企面临利润压力，或业绩不佳，还将之归咎于行业“内卷”时，长城汽车已成功跳出这一陷阱，并加速领跑。
此外，在2024上半年度报告中，长城汽车还公布了一系列连续4年保持增长的核心数据：毛利润189.62亿元，同比增长60.82%；单车平均收入16.48万元，同比提升2.99万元；单车毛利润3.42万元，同比增长50.37%......这些令同行羡慕的数据，再次验证了魏建军和长城汽车采取的战略与发展方向精准而有效。
就连一向挑剔的资本市场，也对长城汽车不吝称赞之词。
10月10日，作为美国最大金融服务机构之一的摩根大通，将长城汽车A股、H股评级均上调至“超配”。其含义是，长城汽车的股票表现有望超越市场平均水平，建议投资者在构建投资组合时，给予长城汽车高于平均水平的配置权重。
花旗、瑞银、中金等多家国内外知名金融机构，也纷纷上调了对长城汽车的财务预期，对其即将发布的第三季度财报表达了乐观预期，均对其提前释放了积极信号。
截至当前，长城汽车的总市值已逼近2470亿元，成功重返中国车企市值排行榜Top2，彰显了在资本市场上的强劲实力和良好前景。
高品质增长和规模化效应，是魏建军和长城汽车稳固市场地位、确保营收与盈利持续增长的基石。
从1995年开始，长城汽车就把“每天进步一点点”列为企业精神，迄今已秉持30年。魏建军和长城汽车不忘初心，始终坚持长期主义和底线思维，注重科技创新与人才建设，努力提升市场竞争力与品牌力。
这家车企全面整合上中下游产业链核心资源，构建了一套由品类品牌、科技创新产业、基础制造实力等组成的森林生态体系——
在车辆动力系统方面，从新能源到汽油、柴油，从4缸到6缸、8缸，从4挡电混到8DCT、9AT，长城汽车向外界展现了全面的自主研发实力；
在产品品类方面，长城汽车凭一己之力，“点燃”皮卡和越野市场，市占率均超50%，备受各路玩家的青睐……
在多次受访中，魏建军经常提到“规则”一词，以赤子之心呼唤行业秩序和公平。他说，谋求全球化发展，是汽车产业的天然属性；推动中国汽车走向世界，打造“中国智造”新名片，是当代中国汽车人的时代使命——这些都必须建立在行业公平公正健康发展的基础之上。
作为国内最早出海的车企之一，长城汽车早在1997年就开始出口皮卡。如今，已累计出口到全球170多个国家和地区，海外销售渠道超过1300家，海外累计销售超170万辆，在全球市场拥有超1400万用户，实现了跨越式增长。
面向全球市场，长城汽车发布了全球品牌战略及“ONE GWM”全球品牌行动纲领。
在研发方面，长城汽车已构建全球化研发布局——
在国内，采取以京津冀和长三角为两核、其它优势区域多点互动的模式，集各地产业优势，建立9大研发基地、5大软件研发中心，保障研发资源。
在海外，形成全球化研发布局，以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美，全面覆盖整车、核心零部件、新能源及智能化等领域。
在生产层面，长城汽车在国内建立了10大全工艺整车生产基地；海外方面，在泰国、巴西等地建立3个全工艺整车生产基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦、印尼、马来西亚等地拥有多家KD工厂。
2023年，长城汽车海外年销量首次突破30万辆。今年1-9月，海外累计销量为32.42万辆，已超过2023年全年，同比增长53.16%，进入高质量出海的新阶段。
不仅产品出海，更有生态出海。
依托森林生态体系，长城汽车推动研、产、供、销、服全面出海，形成全动力、全品类、全档次布局，满足全球各地用户的多样化需求，推动高价值车型上市上量，为中国汽车业从“走出去”到“走上去”打造了成功样本。
在10月15日受访视频的最后，魏建军感慨万千。他发自肺腑地说，中国汽车从艰难起步到如今成果丰硕，一路走来并不容易，“我对行业倍加珍惜，也因此对（行业）未来抱有格外殷切的希望”。
让中国汽车业带着规则意识、带着文化自信走向全球，是魏建军及当代汽车人共同的心愿。正如他所说：“让中国汽车走出国门，是我们这一代汽车人的天命。”
他用赤子之心，守护中国汽车产业。
