近日，从海外媒体报道获悉，福特汽车决定将今年夏季在德国科隆完全停止三门版福特嘉年华的生产线，正式结束了自己46年的历史。据悉，此举是为了精简福特的产品线，并清理积压的订单。不过福特方面也表示，福特嘉年华五门版本车型，如福特嘉年华ST、ST-Line 以及Active等较为热门的车型将会继续保留。

报道指出，福特在2021年9月推出福特嘉年华小改款车型，不过其销量依旧相当低迷。而从福特发布的数据可以看到，在福特嘉年华还没有发布最新小改款的情况下，福特嘉年华在2022年1月和2月在欧洲的总销量仅有7608辆，对比2021年同期19844辆的销售来看，下降的幅度实在是有点惨不忍睹。因此福特提出要停产三门版福特嘉年华的生产线也似乎变得十分合理。

值得一提的是，在福特嘉年华最新推出的小改款车型中，福特嘉年华在外观方面加大的进气格栅和两侧进气孔的尺寸，让新车变得更加运动；同时标配了LED大灯灯组，并且还可以选配矩阵式LED大灯配置，与此同时，在内饰方面也做出了较大的改变。不过从市场的反馈来看，显然消费者对此并不是太在意。

不过，导致福特嘉年华的销量下降的原因有很多，既有主观的也要客观的。主观方面，虽然说欧洲市场非常喜欢小车，尤其是三门版的小车，但是由于三门版福特嘉年华车型的定位以及售价方面有失偏颇，导致整体受众人群太少。

客观方面，目前跨界SUV市场的日益火爆、全球电动化进程速度的加快以及疫情下造成的芯片短缺等等客观因素，也都是导致福特嘉年华的销量下降的间接原因存在；特别是福特嘉年华的同级别对手如大众Polo、雷诺Clio以及标致208等车型，都已经聚焦在五门版车型上的发展，因此福特要剔除三门版福特嘉年华的想法，也变得容易理解了。

总的来说，三门版福特嘉年华现在所处的困境或许也是大多数三门版车型如今的现状，不管是在国内，还是在国外，大家觉得呢？