随着全球环保政策的趋严和新能源汽车技术的迅猛发展，中国车企当前迎来了大机遇。特别是在全球经济一体化的今天，汽车“出海”已不再是一场选择游戏，而是一种必然趋势。而在不久前，零跑汽车首批T03和C10电动车型已驶向欧洲市场，预计9月份将陆续在欧洲9个国家上市销售。那么面对欧洲竞争激烈的微型车市场，特别是直面菲亚特500e、SMART FORTWO等热销车型，零跑T03会有胜算吗？而大头的回答是肯定的。原因有如下几点：

首先在价格上，虽然目前还不清楚零跑T03在欧洲的终端售价，但是以零跑T03在国内仅为4.99万元起的售价来看，即便是再加上出口成本等各种费用，新车在欧洲市场的价格也不会超过10万元；而对比欧洲市场当前同级别微型车（例如菲亚特500e，售价29950欧元，约合人民币23.37万元）来说，零跑T03与它们至少会有2-3万欧元的差价，可以看到零跑T03的价格优势明显，这对于经济实用型需求为主的欧洲消费者而言，零跑T03的性价比会更高一些。

其次，虽然零跑T03是定位一款微型车，但是在智能科技配置上还是很有亮点的。走进车内，零跑T03在中控台上配备大尺寸的全液晶仪表与中控屏，科技感不错；同时三幅式方向盘搭配扁平设计的空调出风口，皮质包裹的座椅和厚实的坐垫，乘坐体验也比较舒适。

除此之外，零跑T03的中控屏内还搭载Leapmotor OS 智能交互系统，拥有“小零”语音免唤醒、手机远程控制等功能。例如想要调整空调温度，可以直接唤醒小零说一声“将空调温度调整到24度”即可。

而在智能驾驶层面，零跑T03搭载了包括倒车影像，定速巡航等辅助驾驶系统，当行驶在高速时，开启定速巡航，可以降低驾驶疲劳。而反观欧洲市场同级别的微型车，基本上只拥有导航、语音识别、蓝牙连接等基础功能，相比来看，零跑T03的智能化丰富度上会更好些。

除了价格和智能科技之外，零跑T03的整体设计也符合当下主流喜好。零跑T03整体采用曲面美学设计，前脸配备星环式大灯轮廓，车侧搭配贯穿式腰线，车尾采用圆润造型，看起来比较呆萌可爱。

与此同时，零跑T03还拥有超3.6米的车长以及2.4米的轴距，并且还采用了五门四座设计，车内的驾乘空间比较大，1米7的个头坐进去，膝部还有两拳的空间。与此同时，车内的空间布局也比较灵活，除了标配容量达210升的后备箱之外，零跑T03还可以将第二排座椅放倒，将后备箱空间扩大到508L。

而在主被动安全配置上，零跑T03的表现也不错。不仅标配防撞钢梁、主副驾驶座椅安全气囊等硬件，而且还拥有ESC车身稳定系统、EBD制动力分配系统等软件，日常驾驶比较安全。特别是零跑T03还配备了欧洲同级别微型车少有的自动头灯功能，可以在一定程度上提升行车安全。

最后就是在动力性能和续航里程方面，零跑T03一样表现不错。以零跑T03 403舒享版为例，车辆配备最大功率80kW的驱动电机，峰值扭矩达到158N·m，这个性能参数相比欧洲同级别车型要好不少。值得一提的是，零跑T03在0至50km/h加速仅需4.1秒，在等红绿灯时，一脚电门就能拥有不错的驾驶快感，比较迎合当下欧洲年轻消费者喜爱驾控的用车需求。

除此之外，零跑T03还可以配备最大容量为41.3kWh电池模组，在CLTC工况下，纯电续航里程最高可达403km；同时，零跑T03还具备快充能力，36分钟可以将电量从30%补能到80%，几乎没有太大的续航里程焦虑。特别是零跑T03还拥有多种续航版本要车型，可以更好的满足用户的各种用车需求。

总的来说，作为零跑汽车出海的“排头兵”，零跑T03在外观设计、内饰质感、智能配置以及动力性能等诸多方面，相比同级别其他欧洲车型优势明显，特别是其极具竞争力的价格优势，大头觉得，在面对诸如菲亚特500e、SMART FORTWO等车型，胜算还是比较大的。大家觉得呢？欢迎留言讨论。