美媒战术报告报道称，埃及空军正在与中国同行展开接触，就采购歼20战斗机的相关事宜展开谈判。

巴基斯坦成为歼-20战斗机第一个海外用户的可能远远高于埃及，但已经落后两个小版本的早期型歼-20战斗机，确实已经算得上一款适度落后，可以出口的老飞机了。

身为全世界迭代速度最快的隐身战斗机，歼20战斗机已经拥有四款变体。已经停产的，不可缩放式龙勃透镜+平滑尾喷口的基本型歼-20；正在大批量生产的，锯齿尾喷口+可收放式龙勃透镜的歼20A（暂且如此称呼）；

WS-15版歼-20

除此之外还有，正在试飞的，机头弧线变成鸟喙状、座舱盖后部机身抬高、换装WS-15发动机的歼-20B；全球第一款实质性迈向忠诚僚机时代的隐身战斗机，正在试飞的歼-20S双座隐身机。

进一步放宽标准的话，还有机翼未切尖的歼-20技术验证机，以及尚在尚未曝光，但肯定存在的，尚在研发阶段的矢量发动机版歼-20。按照目前这么个节奏，其他隐身机的变体数量加起来能不能比得过歼-20都不好说。

珠海航展上的矢量太行

当下威龙家族的总产量已经超过300架，成为了全世界产量最高的重型隐身战斗机。装备锯齿喷口的歼-20A年交付量已近百架，装备WS-15的歼-20B也已在高频试飞当中。使用平滑尾喷口的早期版歼-20战斗机，马上就要落后两个小版本。早期型歼-20已经属于适度落后可以考虑出口的武器装备了。

一群歼-20A

F-22猛禽战斗机服役于2005年，但早在2006年美国众议院就取消了F-22的外销禁令，考虑向日本出售F-22；2007年时，出于延续F-22战斗机生产线的考虑，美国也曾考虑向日本出售F-22。2009年F-22被立法禁止出口之后，洛马公司与美国空军也曾计划推出一款出口版的降级型F-22战斗机。

1974年服役的F-14，1976年就有了伊朗波斯猫；1970年服役的米格-25，1978年就加入了阿尔及利亚空军；1976年服役的F-15，在1981年就飞向了日本；1982年服役的MIG-29，1986年就被卖给了东德；1985年才服役的SU-27，在1991年就被卖给了中国；SU-30和SU-35更是干脆到了先外销在内销的地步。

2017年服役的歼-20，时至今日，已经服役了7年，迭代了两次，距离出口真的已经没多远了。只不过一旦歼-20准许出口，垂涎歼-20多年的巴基斯坦，绝对会在第一时间求购，价格贵一点也无所谓，大不了买的少一点。至于埃及，还是先慢慢排队吧。

更别说埃及空军仅有的现役中式战斗机不过是K-8噶喇昆仑中级教练机而已，埃及飞行员想要驾驶歼-20先得适应以下中式高端军机的操作，否则容易砸招牌，因此埃及还是先从买L-15开始买吧，买完L-15并训练出一部分能够熟练使用中文的飞行员之后，在谈论买不买歼-20的问题。