2025年4月9日，又一款插混MPV涌上市场，该车型就是上汽大通旗下的“大通G50混动”，官方指导价13.98-14.98万元。值得一提的是，这款车在此前的一次专场直播中预售订单超过了1.2万台，仅1分钟订单就超过了7000台，目前这款车的累计预订订单已经超过1.8万台。
不过小订订单是可以退的，到底有多少订单能转化为销量，这里还需要打上一个问号。从外观上看，大通G50混动基本延续了燃油版车型的设计，但针对前脸样式作出了差异化升级，车头配备封闭式格栅，加入横幅装饰，前大灯采用了分体式设计，车头在营造出大气感的同时也兼顾了科技气息。
需要注意的是，大通G50混动依然没有配备后排侧滑门，这对于MPV车型来说还是略显遗憾的，车辆的门把手采用的是传统样式设计，尾部没有用上如今流行的贯穿式尾灯，排气管经过了隐藏式处理。
内饰方面和燃油版车型保持一致，车内配备了悬浮式双联屏，仪表盘和中控屏尺寸都达到了12.3英寸，只不过两块屏幕中间存在较大的黑边，部分年轻人可能会觉得观感没有那么好。新车内饰增加了琥珀棕大地配色，并针对语音交互功能作出升级，可实现连续对话、可见即可说功能。
从配置上看，大通G50混动全系标配驻车雷达、倒车影像、定速巡航，但是L2级辅助驾驶系统需要选装，车联网、4G网络仅搭载在高配车型上，全系不支持OTA升级，手机无线充电也只有高配车型才能选装，全系不支持座椅通风，和同价位车型相比似乎不太有竞争力。
大通G50混动定位是紧凑型MPV，车身尺寸分别为4825/1825/1778（1800）mm，轴距为2800mm。作为参考，传祺M6的尺寸是4793/1837/1765mm，轴距是2810mm，相比之下大通G50混动更长、更高，但轴距不如传祺M6，车内采用了2+2+3的7座布局。
动力方面搭载了1.5升插混系统，其中发动机来自小康动力，用的是赛力斯蓝电E5 PLUS同款的H15R发动机，可输出72KW的最大功率，另外匹配160KW的电机，零百加速最快7.9秒。续航方面匹配18.65kWh的磷酸铁锂电池组，电芯品牌来自国轩高科，CLTC纯电续航里程为105km。
总的看下来，大通G50混动的表现只能用“中规中矩”来形容，产品亮点没有凸显出来，反而在配置方面的表现有些差强人意，虽然前期订单量不少，但实际销量可能达不到官方的预期。目前燃油版大通G50起步价是8.68万，终端优惠后裸车价7.68万左右，插混版价格门槛高了5-6万元，车型想要受到更多人的认可，恐怕还要在后期优惠上体现出更大的诚意。
