继比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版上市后，陆续上市各种荣耀版车型，上市后的新车均有2-3万的价格下探，比亚迪汉DM-i价格下探2万，比亚迪汉EV比汉DM-i降价还要猛，购车门槛降低3万，本期以比亚迪汉EV荣耀版进行分析，看看新车具有哪些变化。

外观依旧是熟悉的面孔，并没有发生变化，引擎盖两侧微微隆起，致使中心凹陷，加上引擎向前大幅度倾斜，使得前脸呈现较为低趴的姿态，结合狭长锐利的头灯和八字胡造型的主动式格栅，致使前脸颇具运动气息。

侧面腰线犹如画笔所刻画，笔锋刚劲有力，致使腰线十分凌厉，结合前后熏黑轮毂和橙色卡钳以及溜背的车顶设计元素，侧面透露着浓郁的运动气息。

同样采用八字胡造型的黑色组件，与前脸相呼应，具有良好的协调性，熏黑的尾灯，灯角尖锐，结合饱满圆滑的尾部，致使尾部拥有不错的视觉质感。

内饰设计布局与汉DM-i相同，色彩搭配相对丰富，做工较为精致，用料厚实，致使拥有不错的视觉豪华感，可旋转中控屏尺寸为15.6英寸，车机并配有5G网络，采用的是最新D100芯片和DiLink车载智能系统，使得屏幕使用十分流畅，且具备不错体验感。

新车作为比亚迪中高端车型，配置表现并不吝啬，全系标配：L2级辅助驾驶，手机APP远程控制，雨量感应式雨刷，多色氛围灯，自适应远近光，50W手机无线充，遥控移动车辆，远程启动，电动后尾门，全速自适应巡航，360°全景影像，车侧盲区影像，主动刹车，前后方碰撞预警等，可以理解为标配既顶配。

新车长近5米，宽1910mm，高1495mm，轴距2920mm，定位中大型轿车，在目前的市场属于中游水准，空间表现自然是比较宽敞的，加上内饰配有：车载空气净化器，自动双区空调，负离子发生器，可开启全景天窗，前排座椅支持加热通风功能，部分车型还配有按摩功能，所以新车座舱的舒适性表现不俗。

动力方面：

入门款版本单电机功率为150kW(204Ps)，百公里加速为7.9秒，电池容量为60.48KWh，最大快充功率为110kW，纯电续航506km。

次低配版本单电机功率为168kW(228Ps)，百公里加速为7.9秒，电池容量为72kWh，最大快充功率为130kW，纯电续航为605km。

次顶配版本单电机功率为180kW(245Ps)，百公里加速7.9秒，电池容量为85.4kWh，最大快充功率为155kW，纯电续航为715km。

顶配版本双电机，功率为380kW(517Ps)，百公里加速3.9秒，电池容量为85.4kWh，最大快充155kW，纯电续航为610km。

悬挂同样采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，悬挂还配有软硬可变悬挂调节，悬挂的结构布局与比亚迪汉DM-i一样，更注重舒适性。

新车与上款最大的区别在于配置升级了不少，笔者以上款的入门版和新款的入门版进行横向对比分析，新款的增加了：D100车载智能芯片，后排独立空调，后视镜记忆+倒车自动下翻，副座椅加热通风，副座椅腰部调节，高低调节，主座椅记忆，原厂 ETC，15W手机无线充电装置升级为50W手机无线充电装置，方向盘加热，并线辅助，后方碰撞预警，倒车车侧预警，DOW开门预警等。

总览全文可见新车购车门槛降低3万的同时升级不少配置，新比亚迪汉EV性价比得到质的提升，不难看出比亚迪的确比较卷，不过对于消费者是一件利好的事情。