嘴上话是这样说，但心里五味杂陈，怕的要死！
这就叫阳谋，让你们信也不是，不信也不是。你们可劲的猜吧。
某位日本军事评论员声称，中国六代机的三台发动机设计简直“闻所未闻”。
他大义凛然地补充，“在航空历史上，多加一台发动机，通常是因为动力不足，而不是技术先进。”
确实，多发动机设计在历史上出现过，比如二战时期临时改装的轰炸机，但问题是，这可不是80年前的战场了！
六代机加一台发动机的背后，可能是为了提高推重比、优化能量分配，甚至是为了在电磁能量管理等新领域进行前瞻性尝试。
要知道，现代战机的设计逻辑可不是只看“发动机数量”这么简单。
这位专家还表示，歼-36的进气口位置“不合理”，容易“吸走驾驶员”。
现代战机设计涉及复杂的流体力学、气动布局和战场应用场景，仅凭一张图就能“算命”飞机性能，这种结论未免有些草率吧？
飞翼设计同样成了他们的攻击点。
他们质疑这种设计的实用性，认为歼-36不是实用战斗机。
这个观点听起来有点耳熟，毕竟当年歼-20刚亮相时，他们也是这么说的。
结果呢？
事实证明，歼-20不仅是实用的隐身战机，还在实战中积累了不少数据。
飞翼设计并非新概念，而是未来战机发展的方向之一。它在隐身性能、气动布局和任务适应性上具备天然优势，尤其在高机动性和复杂任务环境中有明显的优势。日本专家这种“酸里带疑”的态度，其实更多是因为担忧：一旦中国的六代机飞翼设计成熟，可能会成为区域军事格局的“游戏规则改变者”。
中国六代机真的只是“吓唬人”？
日本专家还给出了一记经典论断：中国展示六代机的真正目的是宣传，而不是实战。总结起来，就是“中国武器都是纸老虎”的升级版。他们甚至搬出《孙子兵法》的“不战而屈人之兵”，认为中国这波操作不过是想用心理战击溃对手。
如果这是心理战，那效果应该是相当显著的。毕竟，日本军事媒体、美国的军事智库，甚至连印度媒体都在紧张分析这款战机的真实性能和战略意图。
这种现象恰恰说明，他们“嘴上说不怕，身体却很诚实”。
日本专家的质疑看似有理，但透过这些“专业分析”，我们其实能窥见几分心虚。
首先，中国在航空领域的崛起速度，让许多国家始料未及。从歼-20到如今的六代机，中国的技术进步是实打实的。对于一些长期“看轻”中国的国家，这种反差带来的心理冲击是巨大的。
其次，日本长期依赖美国的军事技术，无论是F-35战机还是导弹防御系统，大多来自于外部输入。相比之下，中国已经形成了自主研发的完整体系，并在部分领域开始实现技术突破，这种“弯道超车”自然让日本感到不安。
最后，日本军事专家看似挑剔，但这些言论也可能是一种试探。通过质疑中国战机，他们试图逼迫中国“晒出更多底牌”，以便进一步了解这款战机的真实能力。
无论外界如何质疑，中国的发展方向不会因此改变。
真正的强大从来不需要通过嘴仗来证明。
