网约车赛道确实火热，除了老玩家T3出行、首汽约车等平台，还有新入局的哈啰、一喂顺风车……但是大家都不觉得拥挤。
行业处于动态发展，乘客的需求不是一成不变的，网约车平台万万不能忘记服务本质，至少面对清退考验的时候不会无从下手。
无证司机牢牢抓住“办证奖励”这根救命稻草，到底要不要卖平台一个面子？
网约车刚刚出现的时候，乘客惊叹打车如此便宜，司机惊叹跑单如此赚钱，所以前者几乎放弃出租车这种出行方式，后者纷纷做起兼职、全职司机。
十年时间过去，网约车市场趋于成熟，服务水平存在底线，拥有“网络预约出租汽车运输证”和“网络预约出租汽车驾驶员证”的司机才能出车。
这就是所谓的双证司机，网约车这次清退活动，就是用行动证明，出行平台并不会无视乘客需求，更不是不是“黑车的保护伞”。
深圳、济南、青岛等地大规模清退无证车辆、司机，那么运力缺口压力势必增大，出行平台准备的的最后一招是办证奖励。
总有人说网约车运力已经饱和，现有的司机足以支撑起出行需求，甚至常常出现空跑的情况，如果现在入行，肯定讨不着好。
其实运力缺口一直存在，只是之前出行平台并不着急解决这个难题，但是网约车调整期一来，无证司机离开的离开，休息的休息。
出行平台自然开始着急合规运力，不得不给出办证奖励试探无证司机的真实态度，如果只是佯装不跑网约车，那就好办了。
网约车司机毕竟和各家平台是一条船上的，而且跑单不能暴富，每个月收入两万还是有可能的，很少有人能抗拒奖励诱惑。
无证司机纠结办证成本、收入情况、退路难寻等，非常能够理解，毕竟大家的身后还有父母、妻儿，总是要多方面考虑的。
说实话，几百、上千的办证奖励不是很多，但是出行平台只能给出这么多，最后能不能留下无证司机听天由命。
曹操出行、首汽约车、一喂顺风车等平台在下半场中没什么存在感，低调深耕网约车领域，高调提升服务水平，正所谓“吃一堑长一智”
无证司机不能完全指望出行平台，不靠谱的情况也不是没有过，所以想继续跑单赚钱的还是先办证再说，管什么有没有奖励。
不是网约车容不下兼职网约车司机，而是他们没跟上出行行业的步伐！
阳春白雪冽
哼哼哼，网约车挣钱？好说，也就200公里250块吧，抽成27%[得瑟]，挣钱？月挣两万，你要跑几万公里[鼓掌]