：前文说到，比亚迪汽车的单车净利润增加到10700元，因为原材料价格下降导致成本下降，产品结构优化提升盈利能力，规模化生产传导的效益提升等因素的影响，比亚迪汽车的单车净利润有望保持在10700元左右并有机会进一步提升。

今年前三季度，比亚迪实现净利润213.7亿元，同比增长129%，扣非净利润也达到了惊人的193.5亿元。

比亚迪汽车

那么，比亚迪汽车怎样才能冲击400亿元的净利润目标呢？注意，这里说的是比亚迪汽车冲击400亿元利润目标，不包括比亚迪电子(该部分今年可能创造40亿元以上的净利润)。

一，全球销量是硬道理

净利润的增长有赖于销售规模的扩大，要达成400亿元净利润的目标，按Q3的单车净利润率，销量得做到375万辆。

但比亚迪的销量增长有压力，尤其是国内销量或已经阶段性见顶。

全球新能源汽车标杆企业？

从第四季度的销量来看，比亚迪的销售增长似乎遭遇了瓶颈，环比增速只有个位数。瓶颈来自于市场本身的容量，也来自同行的竞争。新能源汽车在新车市场的渗透率达到34%，继续扩大渗透率需要一个渐进过程，如果汽车产业政策面没有更激进的变化，那么未来几年新能源汽车销量市场不大可能有爆发式的增长。与此同时，其他厂商觊觎这个市场，也纷纷推陈出新，打造差异化产品？11月份比亚迪的增长不及平均水平，理想、问界风品牌表现出来的市场号召力对比亚迪同类产品直接构成压力。

国际市场增长有期望？

比亚迪是巴西市场电动车销量冠军

比亚迪11月份出口30629辆，出口30521辆，连续两个月出口超过3万辆。成绩可喜可贺，但是比亚迪对国际市场的期望值最起码也应该是50%对50%—全球型品牌全都这样，惟其如此，才真正意味着比亚迪成就国际化公司，具备了向丰田、大众、通用、现代等全球品牌叫板的实力。

在这之前，海外市场销量做到100万辆，占比超过25%，或许是可以达成的目标？

12月22日，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，这被看作比亚迪加速新能源乘用车出海欧洲市场的步伐。

二，品质控制是关键

大宗消费品做到这个规模，品控是最重要的。不可否认，比亚迪汽车在国内市场有很多被投诉的案例，诸如底盘、轮胎、空调，仪表、电器件等很多方面都有被投诉的情况，这些主要反映的是比亚迪车子的品控和用料问题。

比亚迪工厂

国际市场尤其是欧美市场的汽车用户有成熟的用车经验，也有比较苛刻的舆论环境，特斯拉、奔驰、宝马风汽车厂商也都在欧美市场遭遇过因为产品质量控制问题而引发的品牌危机。比亚迪作为行业新兵，打铁还得自身硬，品控一定要做好。

三，品牌影响力和美誉度要提升

实事求是地说，比亚迪在全球其它市场的品牌影响力和美誉度还有待提升。

通常而言，品牌和美誉度会提升产品的市场能力，也会赋予产品溢价能力。比亚迪的竞争对手，既有特斯拉这样的全球明星，也有丰田大众福特奔驰宝马这样的百年老店。

比亚迪积极推进品牌建设

比亚迪的品牌使命是“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”，集团董事长兼总裁王传福表示：“要把比亚迪打造成为令人尊敬的世界级品牌。”

比亚迪是全球第一个主动停产燃油车的车企，凭借多年潜心电动汽车形成的技术护城河，未来将输出更加领先世界的新技术和新产品。

比亚迪在泰国市场占有5成纯电份额

比亚迪的品牌slogan：

一直在前、一心向前

再看看一组老牌大厂的品牌SLOGAN，感觉如何呢？——

比亚迪瞄准年轻用户

汽车市场是全球最具潜力的消费品市场之一，以上汽、奇瑞、吉利为代表的国产汽车厂商在海外市场多年进取，已经取得了令人瞩目的成就，相信比亚迪也能做得足够优秀！

祝福比亚迪！