李嘉诚把旗下巴拿马港口卖给美国的后果有多严重，后背发凉！

同样是香港的豪门，李家和霍家正好是两面镜子，一个是镜子里冰冷且非议不断的豪门，而另一个却是有血有肉令人敬仰的豪门。

而同是把企业和家族资产做得很大的两个香港人，为什么大众对李家和霍家的评价却是两个极端呢？

因为李嘉诚充其量只是一个成功的商人，而霍家三代都是爱国的企业家。

李光耀对李嘉诚的评价是：他很有钱，但对社会没什么贡献。

曹德旺对李嘉诚的评价是：他最大的问题是没有政治自信，不能与国家保持一致。

霍英东即便在港英政府对他的企业极力打压，并受到人身威胁的情况下，在抗美援朝时期，他仍然义无反顾的为内地输送物资；然而就因为美国特朗普说要收回巴拿马运河，所谓嗅觉灵敏的李黄瓜就赶紧把和记投资的巴拿马两个港口要卖给美国贝莱德财团。

作为商人，李嘉诚抛售港口的做法按理说没有大毛病，可是在中美博弈的大环境下，商人是不可能独立于政治之外而明哲保身的，没有国家作为后盾，巴拿马的港口李家怎么可能做得风生水起。

李黄瓜虽然已经是加拿大籍人士，但长江和记实业却是实实在在的香港公司并在香港上市，贝莱德财团能为美国两党大手笔捐款，并在乌克兰充当美国政府白手套，其政治属性一目了然，长江和记集团凭什么认为自己只是单纯的商人和商业交易。

很多人可能不清楚丢失巴拿马运河港口的运营后果有多严重。

大家应该听说过一件事，美国有个计划，那就是对中企制造的所有货船，只要靠港美国就额外加收100万美元的停靠费。

看清楚了，是不管国籍，只要是中企制造的船只，一律加收。

老美的目的很明显，就是打垮东大的造船业，其用心不可谓不毒。

然而老美也很怕东大的对等报复，万一东大对不分国籍的波音飞机，如果停靠内地也加收100万美元的停机费。那么这种报复对于如今处于半死不活的波音来说，无异于判处死刑。

所以特朗普暂时还不敢用这种太直接的手法去操弄。

但是不能在美国港口操弄不代表老特和鲁比奥们不能在巴拿马运河操弄。

巴拿马运河每年有超过15000艘船只通航，而其中超过三分之一是东大的船舶，作为国际上最拥挤和最繁忙的航运通道之一，咱们在整个美洲的远洋运输业务将会受到严重威胁。对方可以随时拿捏咱。

巴拿马运河

比如美国贝莱德集团如果掌控了巴拿马运河两边的港口，他可以以泊位不足或其他借口，要求东大的货船或东大制造的船只必须额外缴费，也可以干脆不让你的船停靠。

而即使东大觉得不公，想报复对方，也只能是对贝莱德这么一家企业制裁。假如贝莱德把业务转租给其他公司，东大连贝莱德都制裁不了，当然也伤不到老美其他企业，更没办法和老美翻脸。

贝莱德CEO

李嘉诚如果学习华为或TIKTOK，宁为玉碎并坚决不卖，那么有强大国家作为后盾，老美还真拿李家的和记集团没什么办法，顶多是长江和记被老美制裁而损失几十个亿，当然国内港口的收益也会弥补长江集团的损失。

然而李黄瓜只盯着自己190亿的利益，根本不考虑东大的整体利益，这种直接跪美的后果是李家自己赚到了190亿并拍拍屁股走人，而东大大战略未来的损失可能以千万亿计，并且很可能让老美食髓知味，也可能让其他老美跟班仿效。

李家父子

虽然说天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。李嘉诚白手起家，一路走来，也许经历了许多艰辛和困顿，但企业做大后不应该只考虑自己的小利，还要兼顾社会责任和国家大义。

苟利国家生死以，岂因祸福避趋之，作为一家中国香港的企业，如果不能做到与国家同频共振，而只是铜臭满天飞，那么他距离被大众抛弃也就不远了。李嘉诚名下企业的股票11天蒸发323亿就是明证。

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