KTM破产，有人说春风的机会来了，回顾欧洲摩托车历史，如果没有破产过，你都不好意思说自己是欧洲摩托车品牌，比如大名鼎鼎的马力狗，来自意大利的杜卡迪，在1996年时被集团下的其他业务拖累导致破产，直到2006年被一家意大利工业投资控股公司收购，目前的杜卡迪在2012年时被奥迪纳入麾下。

“欧洲小本田”来自英国的凯旋，公司首次破产在1939年，但从1972年开始，凯旋在破产和复产之间反复横跳，真到1990年地产大亨的收购，凯旋才真正开始重整旗鼓，目前凯旋属于宝马集团的传言，并未得到宝马官方的回应。

百年意大利品牌摩托古兹，在1972年时成为了贝纳利收购的第二家摩托车企业，在2000年时又被阿普利亚收购，但四年后的2004年阿普利亚又被比亚乔收购，所以目前摩托古兹属于欧洲规模最大的摩托车制造商，比亚乔集团！

意大利品牌奥古斯塔，在2014年时为推出四缸车型，出让了25%的股份给奔驰，不过仅在两年后的2016年，奥古斯塔虽然并未真正破产，但还是向法院申请了破产重组，目前奥古斯塔和KTM这对难兄难弟，共属于同一母公司PIERER Mobility AG旗下。

在意大利摩托车品牌当中，意塔杰特算是比较年轻的品牌，不过在1959年到1999年期间，这个品牌就经历了三次倒闭，即便是在凯旋手上也只坚持了三年，又于2002年宣布破产，目前意塔杰特又回到了创始人儿子的手中，转型成为了一家设计公司。

贝纳利，这是应该是大家最熟悉、接触最多的意大利品牌，该品牌成立也已有百年历史，虽然在2005年时被钱江摩托收购，但贝纳利除了在中国生产之外，其车型的设计、开发和营销活动一直都在佩萨罗总部独立进行。

意大利品牌摩托莫里尼，在2008年受到全球金融危机的冲击，于次年宣布破产，中国中能机车集团于2018年收购了摩托莫里尼，并成立浙江莫里尼有限公司，目前该品牌旗下所推出的车型均采用春风发动机。

印第安，是美国第一个摩托车品牌，从1953年开始，印第安就经历无数次破产和复产，直到北极星集团在2011年时接手，印第安才真正开始了品牌的复兴，不过此时印第安的市场份额也早已不如哈雷，即便是在国内，印第安也存在着被经常误认为是哈雷的尴尬。

能看到经历过破产或经营不善的品牌，大多数都是只专注于大排量和性能的摩托车品牌，那么有人知道为什么意大利能诞生出这么多摩托车品牌吗？欢迎分享你的看法。