在出行高峰堵车时，你是否幻想过汽车能飞上天？如今这个梦想似乎很快将被实现。
近期，马斯克所投资的美国飞行汽车公司Alef Aeronautics完成了公共道路上车辆的飞行测试。作为全球首款真正意义上的飞行汽车，该车备受瞩目。然而，超200万人民币的售价，以及长达十年的等待时间，似乎有些遥不可及。
相比之下，国内的汽车企业在“让汽车飞起来”这件事情上的思路更加靠谱。
比亚迪：灵鸢系统赋予车辆垂向视野
相较于载人飞行的“终极目标”，比亚迪另辟蹊径，选择“智能车+”的路线。3月2日，比亚迪携手大疆发布灵鸢智能车载无人机系统，覆盖旗下四大品牌。
通过车+无人机的深度融合，灵鸢赋予汽车垂向视野。它支持动态起降、实时跟车，能当成摄影生产力工具，还能在越野、穿越或找车位时充当探路先锋，兼具实用性、智能性和趣味性。
与先行打造“会飞的汽车”方向不同，比亚迪当前更为注重低空经济的生态构建，通过与华为、大疆合作实现“硬件+软件+生态”的全方位结合，从而构建一个完整的低空经济生态闭环。从车载小型无人机方向着手，覆盖全系全品类车型也能够让更多的用户提前体验到低空经济所带来的科技化享受，减小未来进军低空经济时的阻力。
灵鸢的发布是比亚迪面对低空经济和汽车结合的新尝试，也不排除是其联手大疆进入低空出行领域的重要开端。
江淮汽车：合作打造低空产业园
2月25日，江淮汽车携手亿航智能和国先控股签署战略合作协议，将在合肥共建低空产业园。江淮汽车正式布局eVTOL（电动垂直起降航空器）领域，瞄准“飞行出租车”量产目标。
亿航智能是一家深耕智能无人飞行器的科技公司，具备扎实的技术基础和完备的产业资质。而eVTOL约70%-80%的零部件与新能源汽车通用，江淮汽车具备成熟的生产线和供应链，可快速切入飞行器制造。加之国先控股的政策支持与资源整合，三方合作可谓高效协同，相互赋能。
奇瑞汽车：模块化设计 产学研合作创新
如果要说最靠谱的飞行汽车，那奇瑞的“可拼装”飞行汽车一定会在前列。
奇瑞的“三体复合翼飞行汽车”采用模块化设计，包含飞行、座舱、行驶三大模块，可以像积木一样实现自由拼装。飞行模块与座舱组合成飞机，行驶模块与座舱则变身汽车，全程自动切换，座舱内无方向盘、油门，支持全场景自动驾驶和飞行。
这款车曾于去年10月份的奇瑞全球创新大会上亮相，并已成功完成试飞。而在今年2月19日，由奇瑞与清华大学实验室共同申请的“分体式飞行汽车”专利也得到正式公开。
奇瑞通过“开阳实验室”不断推动产学研深度融合，这款飞行汽车正是该实验室的标志性成果之一。
小鹏汇天：量产在即 合作拓展生态
在飞行汽车领域，小鹏无疑是兼具想象力和行动力的代表。2024年11月，小鹏的分体式飞行汽车“陆地航母”在中国航展上首次公开演示自动分离、结合及飞行，吸睛无数。
目前，小鹏飞行汽车已获舍弗勒、祥源文旅等企业青睐，合作从整车生产延伸至文旅布局，生态版图逐步成型。该车预售订单超3000台，将在今年第四季度开启预定并于2026年交付，售价控制在200万元以内。
“陆地航母”亮点在于分体设计，持C照即可驾驶。陆行车采用三轴六轮，可实现全驱及后轮转向，搭载800V碳化硅高压增程平台，续航达1000公里，并能边行驶边为飞行体充电。
飞行体藏于后备箱，可供两人乘坐，单杆操纵，采用六桨六轴双涵道设计，机臂与旋翼自动收展，与陆行体自动对接。小鹏汇天表示，该飞行器新手5分钟上手，3小时即可熟练操作。
广汽集团：品牌发布 稳步推进量产布局
作为国企老将，广汽在2024年底发布了旗下全新飞行汽车品牌“GOVY高域”，并亮相了首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet。
AirJet并未如小鹏“陆地航母”一样保留汽车形态，而是采用了近似于飞机的外观，采用固定翼与多旋翼融合的设计方式，既可以在跑道起降，还可以垂直起降。其续航里程为200km，将定位短距离城市运输。
除了上述车企，一汽、长安、吉利等车企也正在加码低空飞行领域的深度布局。虽然前景充满想象，但现在飞行汽车的落地还存在许多问题，例如飞行过程中的安全性验证、续航里程的限制、相关认证与法律法规暂无统一标准以及社会的接受度等。
真正的挑战不在于让汽车飞上天，而在于如何让这一梦想安全、可持续地融入我们的生活，成为推动社会进步的力量。如果那一天真的到来，你会考虑买一辆飞行汽车吗？
