最近正值购车的好时机,不管是合资还是国产车企,两边都有一大波新车上市,消费者的可选性不仅更丰富了,在紧张的市场价格战刺激下,一些新品的售价也比较低调,比如马自达近期推出的新车——马自达EZ-6,作为合资中型车,起步价仅13.98万,是否值得选择呢,我们以其中的马自达EZ-6 2024款 纯电 600 智雅版(简称马自达EZ-6)为蓝本,详细剖析其产品力作何表现。
不少合资品牌产出的新能源汽车是由燃油车改装的,欠缺智能化表现,而马自达EZ-6却是切实具备实打实的高精感知硬件和功能丰富的智驾系统,该车搭载5个毫米波雷达、12个超声波雷达,支持哨兵(千里眼)模式,并且全系标配遥控移动车辆和车辆召唤功能,还能进行循迹倒车、自动泊车入位等功能,个人觉得其中的自动泊车功能还是挺实用的,车辆可以自动识别100多种场景,驾驶员甚至不用在车上,马自达EZ-6便能自动根据划线进行停车,安全且方便。
续航表现是体现纯电动汽车竞争力的因素之一,马自达EZ-6配备68.8kWh容量的骐骥电池,CLTC纯电续航可达600km,而且还支持3C倍率快充,从30%的电量增加至80%,只要0.25h,在服务区打把游戏或是喝盏茶的时间,就能把电充好。此外,该车还支持3.3kW的对外放电,进一步拓展的户外用车场景。动力方面,马自达EZ-6的最大马力258Ps、峰值扭矩320N·m,电动机采用后驱布局,动力传递直接,高速转态下具备一定的爆发快感。
当然,马自达EZ-6的操控性能也给我留下了较深的印象,该车配备IPB博世智能集成式制动系统,制动的力度柔和,不会出现蹿感,即便是高速急刹,也能稳、准、快的刹停下来,而且马自达EZ-6在提速过程中亦能维持较长的线性,没有顿挫和突兀感,明显可以感觉到的是推背感会随着车速的提升愈发明显,让我开的比较爽。
这次马自达的设计可以说是让人眼前一亮,整车的外观显得科幻且运动,光之翼格栅集成了电镀发光元素,搭配车头两端造型狭长的尖锐大灯,还营造出几分攻击感。因为该车的车长将近5米、轴荷比50:50,因此侧面来看,马自达EZ-6显得比较修长,又得益于掀背式车顶设计,进一步中和了大尺寸带来的臃肿感,因此这款车整体看起来还是依旧灵动轻盈的。
另外,马自达EZ-6的裙线不仅做了下沉式设计凸显肌肉感,同时还加入了两条长短不一的线条加以装饰,配合花瓣样式的多幅式轮毂,显得更加精致。同时,该车的尾部设计也有所看点,小鸭式尾翼微微上翘,下端的灯带呈时下流行的贯穿式设计,而且马自达家族经典的花生灯也没有缺席,个性且不失辨识度。
马自达EZ-6的长宽高分别是4921x1890x1485mm,轴距2895mm,对于一台中型车来说,尺寸表现良好,比同级的纯电国产车海豹06(轴距2790mmm、长宽高4830x1875x1495mm)以及特斯拉Model 3(轴距2875mm,长宽高4724x1848x1430mm)等车型更为宽裕。并且马自达EZ-6采用安全车身设计,车体的高强度钢运用占比达86%,其中包含有2000Mpa的热成型钢、1500Mpa的高强度冷轧钢等等。
进入马自达EZ-6的内饰,首先接触到的是真皮双辐式方向盘,握感衬手也触感柔软,确保了长时间开车的舒适性,并且该车全车配备运动风格座椅,并辅以Alcantara+Nappa真皮的混合软料材料包覆,再度优化的座舱的档次感。在硬件方面,马自达EZ-6搭载的14.6英寸LCD车机中内置高通8155芯片,而且支持选配50英寸的AR-HUD增强现实抬头显示系统,科技感和实用性并存。
马自达这次再添“新丁”,走的是相对较新的电气化之路,这条路在国内市场虽有着比较光明的前景,但同样也伴随着不少的挑战,想要获得消费者的认可并非易事,为此马自达EZ-6这款车采用了个性新潮的外观设计,对年轻用户而言是颇有吸引力的,同时其续航长,还支持高效率快充,提升了它在新能源赛道的竞争力,从这两方面来看,马自达EZ-6的综合实力不弱,尤其适合追求用车经济性和便捷性的家庭用户选择。