河南水运造港不如借港，湖北水运是河南最佳选择！

目前各省都在纷纷建设运河，广西有平陆运河，江西有粤赣浙大运河，湖南有湘桂运河、安徽有江淮运河，湖北有荆汉运河。由此我们看到这些运河主要集中在南方省份。为何呢？因为南方水多。而地处北方的河南如今也想搞运河，这就让人很不能理解了！为何这么说呢？我们接着往下看。

那我们首先来看看南方几个搞运河的省份的底气之所在。首先鄂湘赣皖桂之所以搞运河，主要还是这几个省的水资源比较丰富！就每年的水资源量来说，湖北有1189亿立方，湖南有1790亿立方，江西有1420亿立方，广西有1541亿立方，安徽有693亿立方！由此可见，这几个省份除了安徽之外，其它几个省份都是我国水资源量最为丰富的头部省份之一。绝对的水资源量就是鄂湘赣皖桂几个省能够修建运河的最大底气。然后再加上湖北有长江、汉江；湖南有洞庭水系，江西有鄱阳湖水系，安徽有江淮水系，广西有珠江水系。这些水系意味着这些省份有大江大河，也为这些省份打造江海运河提供了绝对的航道基础。

然后河南如今也想造运河，搞水运靠谱吗？我们来看一下。河南一年的水资源量只有473亿立方。比南北过渡带上的安徽693亿立方都还少。这说明河南的绝对水资源量还是少了。然后就河南本身的条件来说，河南有海河、黄河、淮河、长江四大水系。这四大水系之中，淮河和汉江水系相对靠南。但是都只是在汉江和淮河的上游。也就意味着水量不大，目前河南所规划的最大港口周口港，其能够航行的最大吨位的船也就是2000吨。差不多也就是两列火车的运力。然后汉江水系这边，也就是南阳的支流通往汉江，而汉江还是长江的支流。南阳偏居河南西南一隅之地，所以汉江水系对于河南的水运意义不大。然后河南北部的黄河和海河就完全地处北方了。水量进一步减少很多，这样就造成了海河和黄河的通航能更差了。目前黄河河南段属于地上河，都没有实现真正意义上的商业通航。而地处黄河以北的海河上游，河南就更没有指望了。目前包括河南在内的豫冀京津等省市都还需要湖北丹江口水库的水来补给。就更不用说河南想搞真正意义上的水运了，由于河南本身就太过缺水，再加上其境内的河流通航能力太差，于是就造成了河南其实根本不具备真正意义上的水运条件的。河南最大港口周口港都只能跑2000吨级的大船，就更不用说其它小港口了！

所以河南在自己的地盘打造质量高的河港确实是划不来的。那么河南就没有其它办法了吗？答案当然不是，一句话河南水运条件目前不适合造港，但是河南可以借港。而湖北的长江水运就是河南想走水运的最佳选择。河南的重型货物可以借助湖北武汉、荆州等港群实现借港出海。为何这么说呢？我们接着往下看！

其实原因很简单，就是在于湖北的地理区位。湖北和河南都地处中部地区，两省虽然相邻，但是由于湖北地处秦岭淮河以南，河南地处秦岭淮河以北。如此就成就了湖北的鱼米之乡的地位。湖北不仅自身的水资源量丰富，而且湖北还承接长江上游来水、洞庭水系、汉江水系等诸多过境来水。长江黄金水道的万吨货轮可以从长江口直通武汉。想想武汉港口都能跑万吨大船。而河南地处北方，也就使得河南水资源量就远远的不如湖北了。而河南最大港口周口港也就在丰水期的时候才能跑2000吨大船。这就是河南水运和湖北水运的根本差距。且湖北和河南是南北邻省，都有着发达的铁路网，河南的货物再跑个几百公里，来到武汉装船水运，完全没什么问题。想想河南的货物到周口港装2000吨的船划得来？还是跑到武汉装万吨的大船划得来。答案肯定不言而喻，选择湖北了。

综合来说，河南水运自身造港不如借港，而湖北的长江水运就是河南货物通江达海的最佳选择！而湖北和河南作为中部地区最大的经济省份，同样担负着中部崛起的重要责任。所以河南的货走湖北，不仅可以加深两省之间经济往来和互帮互助，而且还可以为河南找到一个新的出海口。湖南的重货怎么出海的这个账，河南自己还是能够算得清楚的！