取出坏轴承的简便方法，值得收藏

轴承，正如它的名字一样，轴：中心轴杆；承：支撑撑起，运用就是这种意思。

总的来说，轴承的作用就是支撑部件转动，减少机械运动过程中的摩擦，所以，对于机械来说是零部件中一个重要的组成部分，如果轴承坏了，很难取出来，这时候该怎么办呢？

这个神秘武器是什么呢？大家来一起看下，它就是一根钢管。

这就是我们今天介绍的主角，可谓是给我一根这样的钢管，轻轻松松转几圈就能把轴承取出来，大家相信吗？

(大国龙腾运转世界 龙出东方 腾达天下 龙腾三类调心滚子轴承 刘兴邦 )

下面看看它是如何让轴承轻轻松松转出来的！

首先，我们来切割出一根直径为4公分，长为10公分的钢管，将它表面打磨，在5公分处，打磨出一圈两毫米宽的凹槽。在用记号笔把钢管从截面一分为二画出一条标记线，用切割机将钢管切开。

然后，把一根10公分的螺丝装进钢管里，在钢管侧面装一个手杆。

接下来，切割三个10公分长的钢条，其中一个在中间钻一个放螺丝杆的孔，然后，把三个钢条垂直焊接在一起，形成一个门框状的钢条架，把焊接凸起的地方用打磨器打磨光滑平整，在钢条架的上方同样焊接一个手杆，将处理好的钢管和钢条架组装在一起。

钢管和钢条架组装好以后，在把它安装在轴承的正上方，运用杠杆原理，转动钢条架上的手杆，螺丝钉就会转进轴承里面，然后在转动钢管侧面的手杆，轴承轻松就被带出来了，是不是很棒呢。这种方法可以省下好多力气呢。

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轴承常见定位形式几种方式

轴承要如何定位在轴和机箱机架上呢？在轴系中，有些轴在工作中因为工作载荷、环境和速度等问题，会使轴在轴向和径向方式有热涨冷缩的情况发生；有些轴，因为承载了很大轴向载荷，也需要将载荷力传递到机架上。我们常见的轴承定位形式有三种方式。

1、两端单向固定

这种定位方式是轴承内圈靠过盈配合紧固在轴颈上，且用轴肩挡住，轴承外圈用轴承端盖挡住。两端轴承分别阻止轴的单向窜动。为防止轴受热伸长将轴承卡死，对向心轴承，轴承端盖与轴承外圈端面之间留有0.2～0.3mm的间隙；对向心推力轴承，依靠轴承端盖与袖承座之间的一组垫片来调节轴承内部间隙。该定位方式适用于传递转矩小、工作温度低的短轴。

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2、一端双向固定、一端游动

一端轴承的内、外圈双向固定，承受双向轴向力。另一端轴承轴向不固定，允许受热膨胀了的轴自由伸长。由于轴承类型的不同，所以“双向固定”及“游动"的结构也不相同。通常将受较小径向力的轴承双向固定，以承受轴向力，并协调两轴承的寿命；当轴上无轴向力时，则受较小径向力的轴承游动，使游动方便。这种定位方式常用于跨距大的轴或工作温度高的轴。

3、两端支承游动

一对人字齿轮啮合时，因制造和安装误差，会产生轻微的轴向窜动。为防止齿轮卡死，常将小人字齿轮轴上两支承设计成游动方式，大人字齿轮轴上两支承为固定式。

当轴的支承为滑动轴承时，轴依靠轴肩轴向定位。当需要一端固定时，则固定端的轴颈 两侧都做出轴肩或轴环，或者用径向滑动轴承与推力滑动轴承的组合。

Nu3192轴承标准游隙是多少？

NU3192基本组游隙0.220~0.330mm

常用的是C3组，C3游隙：0.330~0.440mm

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