网上有不少小伙伴都好奇，如今的新能源汽车智能驾驶辅助越来越厉害，是不是意味着我们的行车将会变得更加安全吗？关于这个问题，我觉得还是要看人，而不是看技术。大家可能不理解，简单来说，目前的高阶智驾虽然被车企夸的天花乱坠，但要记住一点，那就是它目前依旧是辅助功能，说白了，是建立在人操作的技术上。所以，不要被车企忽悠瘸了。

前不久，好友就买了一辆新能源SUV，这辆车主打的就是高阶智驾。刚提车的他也是很兴奋，甚至在和我一起出去办事儿的时候，都不让我开车，一定要坐一坐他的爱车。不过，在他集中注意力演示这辆车的高阶智驾时，我真心替他感到累。大家可能会说，有了高阶智驾不是应该很轻松吗？即便是高速都可以放手一搏……

话说有几个人真的敢这么尝试？反正除了网上的一些宣传之外，现实生活中，我遇到的大多数智驾版车型车主都是一边开着高阶智驾功能，一边谨慎的注意着前方，生怕车辆突然出现点什么意外。有时候智驾功能导致方向盘多打一点，感觉车主都是一哆嗦，想要去抢方向盘。大家一方面在感叹科技的进步，另一方面也还是没有完全放下戒备。

从目前各大品牌旗下车型的高阶智驾表现来说，我不否认它们可以给消费者带来更便捷、舒适的用车体验，尤其是跑长途的时候。甚至在某些特定情况下，高阶智驾的确是能帮助车主躲避意外的发生，但是要说高阶智能驾驶等于超高安全性，我还是不认同的，因为现阶段的高阶智驾还有提升空间。

那么，什么时候高阶智驾才等于超高安全性呢？答案无外乎两点，一是车企宣传不玩猫腻，二是车企敢负责任。

现在很多新能源车企在宣传高阶智驾辅助功能的时候，往往会强调其多么好用，比如行泊一体、点到点的高阶智能驾驶体验。但是，很多车企却从来不会和消费者说，自家的高阶智驾百公里需要接管几次，或者说几百公里需要接管几次，重点是很多高阶智驾的这个接管还是含有不确定因素的，这意味着什么？我想不用我多说了吧。

每次看到有人驾驶车辆双手虚扶方向盘睡觉的视频，我都头皮发麻，这不仅仅是对自己的不负责任，更是对路上其他人的不负责任。曾经遇到过一位这样的车主，他理直气壮的说，自己爱车的自动驾驶很牛，从来没有出现意外。说得也对，要是有意外的话，估计我俩也就不能面对面聊这个事情了。但是，你会发现没有任何一家车企会跟你说，这辆车可以自动驾驶……哪怕是销售面对提问时，也会强调它是辅助驾驶功能。

至于什么时候可以安心闭眼用高阶智驾功能？答案就是车企和保险公司愿意为智驾发生意外而买单时。说白了，现在用智驾出现任何问题，车企都会推到车主身上，因为人家卖的是智能驾驶辅助功能。所以，大家懂了吗？