乘用车新车的分级测算探讨-2023年12月

崔东树评汽车 2024-02-10 07:27:54
近期乘用车市场的传统车市场推出新车型逐步放缓,新能源大幅增加新品投放。目前主力车企产品供给充裕后逐步进入产品换代升级,车企呈现剧烈的转型和分化趋势。这些传统车和新能源车的新车型如何归类也是很重要的,每家都有自己的分级模式,但我们还是习惯用行业相对主流的源自于德国大众的A00、A0、A、B、C、D分级模式作为基础,成为行业参照的公用分级方式。对这个行业分级,测算本月新车的分级如下,具体的调整也是仅供讨论。如有不同观点也可留言。

1、12月新车推出较强

由于新能源车的新品贡献,近几年的新车数量多于换代和改款的市场新品推出。新能源车多带来的新车推出的淡旺季也是弱化。2023年换代车型的推出增多。

2、12月新车品牌档次特征分析

2022年的乘用车的新车推出相对较慢, 2022年累计推出167款新车。

2023年12月推出15款,2023年全年推出新车148款,相对于前几年的新品属于较正常的。

以自主品牌新能源为代表的新车浪潮全面启动,豪华与合资燃油车市场面临严峻挑战。合资新品推出速度偏慢,对车市的影响大幅减弱。

3、1-12月新车新能源特征分析

新能源车成为车企转型重点,燃油车新车推出大幅放缓,形成纯电动超越燃油车的新品推出节奏。

2023年的纯电动远超汽油车,而插混也远超普混车型。近期増程式电动车的表现也很好,成为新能源的增量点。

4、新车级别分析

近两年的新车明显走向高端化趋势,A00级车型新品推出减少,B级以上高端车型推出增多。其中插混和增程式车型的高端新品大幅增长,汽油车的高端新品减少。由于高端化车型价格较高,能够更多的承载新配置和新技术的投入,提升企业品牌形象,更容易实现新车投资收益平衡,有利于企业技术可持续发展。

2023年的A00级车型推出5款纯电动车型,较2021年的14款和2022年的10款明显减少。A0级纯电动新车保持稳定,燃油车型逐步减少。B级以上纯电车型持续增长到31款,插混新车增长到16款,汽油车型大副减少到8款,而增程式达到7款车型。

但燃油车新品快速减少,带来的行业萎缩风险很大,燃油车的迭代速度太慢,而新能源的新品快速滚动推出,进一步推动新能源替代燃油车趋势。

5、各车系新车的能源特征分析

近几年的自主品牌新能源新品推出力度较强,2023年纯电动推出53款,插混推出31款,增程式推出10款。而合资与豪华车的新品推出节奏明显放缓,2023年纯电动新车8款,插混2款,増程没有推出,而且汽油车的新品推出仅有11款,与自主品牌的新品推出相比节奏明显放缓。计划生育一去不复返了,多生孩子好打架的正确性不断体现,技术快速迭代和产品快速迭代带来自主品牌的品牌裂变速度很快。前期的自主品牌还是单打独斗,现在的很多自主品牌已经建设新的品牌矩阵,品牌快速推出,新品快速全面布局。在新能源车技术和线路快速变化的市场中,自主品牌的探索创新能力不断增强。

6、12月新车跟踪

今年12月行业推出新车偏新能源较多,自主的新品推出力度大,自主中高端SUV新车较多。这些新车有些是新车型,有些是改款改名字的新车型,更多的是新能源车型。本月的新能源车的新车数量较多,这些如何分级也是需要多重考虑的。

分级测算选择的主要依据是车长和轴距对应的厢型,同时区分合资与自主的类别。价格因素和排量因素实在太复杂,因此暂做为争议车型的备考指标。

7、行业标准车型现状

根据测算,行业现有销售车辆的每个车型的车长轴距和销量,进行加权汇总测算,得出每个级别的不同国别和厢型的平均长度和轴距,作为这个细分市场的标准车指标。

有了标准车指标,就有了各类车型间的车长和轴距的差距指标,就形成测算评级的基础。

8、车型分解的测算-车长

根据每个新车的车长的指标与各级别的标准指标对比,寻找车长差距最小的指标,根据车长的定级看,各车型有些定级参考,大部分测算分级基本符合直觉定位预期。

近期自主的中大型SUV较多,而合资中大型SUV较少,大型SUV的进口车居多。由于设计车辆目标都是超越对手,因此车型跨界力度较大,产品对比的难度较大。

9、新车定级-轴距

由于车身设计的差异,根据轴距测算车型的定位区间。计算基本也是有很多边缘车型。

本月的主力新品车型的产品轴距差异较大,电动车的产品特色明显,相对复杂。

10、车型分类的综合对比评定

从车长轴距考虑的车型定级体现的是新车与现有市场的拟合度,但新车是引领市场变化的,因此还要从厂家定位和历史升级演变等角度论证,这也就是防止算出来的与我们的行业主流观点形成偏差,同时也是让新车引领细分市场的产品变化。

本月新车定级比较纠结的车型较多,内资的电动车轴距较长,而合资的轴距短,但车身长,形成电动车的异常反差。

考虑到新车大型化和燃油车低迷的特征,定级也是需要共同探讨。

目前这个分级仍在讨论阶段,我们的建议分类也欢迎大家提出意见建议,根据争议情况确定车型建议级别,共同研判产品趋势。附:近日信息合集

*2023年1-12月全国汽车市场召回状态跟踪

*电车与电网融合互动利好车市增长

*振兴车市-永远缅怀饶达老师

*车市扫描-2023年51期(12月25日-12月31日)*【新能源】乘联会2023年12月新能源乘用车厂商批发销量快讯*2023年中国汽车出口海外部分数据跟踪-11月*2024年中国车市将更高更强

*2023年11月中国占世界新能源车份额68%

*2023年11月中国占世界汽车份额38%

*全国充电桩市场分析-2023年1-11月

*2023年11月汽车行业收入增19%、利润增24%、利润率5.4%*车市扫描-2023年50期(12月18日-12月24日)*2023年11月中国汽车进口8.3万增21%*整车为王——蔚来发展的验证*2023年11月新能源乘用车区域市场分析*2023年11月中国汽车出口市场分析*【乘联会论坛】2023年11月皮卡市场分析*全国商用车国内市场运行特征—2023年11月*车市扫描-2023年49期(12月11日-12月17日)*新能源车锂电池市场分析-2023年11月

*全国乘用车市场11月末库存392万台、库存63天

*上海绿牌新政调整相对温和

*11月乘用车细分市场车型走势

*2023年11月汽车生产增24%,消费增15%,新能源汽车101万渗透率34%、37平米房/车

*11月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析*车市扫描-2023年48期(12月04日-12月10日)*新能源车车购税门槛指标调整力度不小*全国新能源乘用车11月批发96万渗透率38%

*乘用车价格段市场结构分析-11月

*11月乘用车市场运行特征分析

*【月度分析】2023年11月份全国乘用车市场分析*汽车保有上牌报废出口分析*2023年中国汽车出口海外部分数据跟踪-10月*全国乘用车市场总体库存进入去库存周期*部分上市公司财报跟踪分析

*2023年第9批新能源车免车购税目录分析

*公安部上牌和驾驶员数据分析-2023年1-9月

0 阅读:0

崔东树评汽车

简介:感谢大家的关注