46980元！三阳硬核ADV踏板ADXTG剑齿虎400价格终于出来了，显然之前网传剑齿虎价格要低于四万打本田350ADV的传言压根就瞎扯淡，就剑齿虎这一身先进的技术与更强的动力，还是以CKD形式过来的，从成本上都高出本田ADV350太多，跌下四万想啥吃呢？不过这个价格与在台湾的售价比还不错，毕竟在台湾定价可在6万多人民币。
除此外，中排平踏“行者Joyride 300”行以及小通勤踏板“行SHEX 125”也一同公布了售价。
行者Joyride 300定价：23,980元（1000元定金抵2000元）
行SH EX 125定价：9,980元（加680元送1298元大礼包）
可以说，当本田ADV350以5.3万元定价收割市场时，三阳却用一记精准的”技术侧击”打破僵局——ADXTG剑齿虎400携CKD进口组件与全地形基因，以46,980元杀入战场。配合Joyride 300平踏与SH EX 125通勤踏板，三阳正在构建从硬核ADV到都市通勤的立体产品矩阵。
剑齿虎ADXTG400
剑齿虎ADXTG400可谓是此次热度最高的车型，也是三阳此次的重推车型。如今价格公布，肯定许多人会说要凉凉了。毕竟三阳是国产品牌，一旦沾上“国产”二字，似乎大家下意识的就会把其用“廉价”挂钩，一定要比进口车型便宜才算厚道。但大家似乎忘了剑齿虎无论是从动力、配置、造价上比起本田的ADV350都是越级的存在。况且，剑齿虎是以CKD（90%为进口件）的形式进行生产的，比起国产化的本田ADV350是丝毫不输。也就纯机车小白才会张口就“贵”，拜托，消费者要实惠的不假，但人家做生意的又不是做慈善的。
外观部分其实非常多人叙说了，来自剑齿虎的仿生外形确实非常个性亮眼，至少，在这个级别来说这个原创的外观很有攻击性与标识感，野性的外观非常符合它ADV踏板的身份。LED的光源，提供EBL紧急制动警示系统，金色的减震配上这个颇高的两段式可调风挡，冒险气质一下就上来了。
铝合金的裸把更是将操控与野性融合一起。剑齿虎无钥匙启动并非旋钮，而是更加方便的按键形式，座桶开关与油箱开关也同样集中在一块，下面则是USB的充电接口。
32L的座桶不仅自带照明，也可轻松放下一顶全盔，还留有很多余量，储物空间做得还行。不过座桶是从前往后开的，反正比起从后往前，这种明显更加好用，至少不会磕到手把。
除此外，全身高位空滤吸气口、高位CVT进气口、高位排气、自带的手把护弓，等等配置，都将其硬核ADV的基因刻画的更深。很多产品都说自己是硬核ADV踏板，但没有这这些高位设计，便少了能跋山涉水的能力，只有能去适应更多环境的强者，才配称为ADV。但唯一遗憾的便是仪表只是LCD的高反差液晶仪表，只有简单的功能。
动力部分，搭载的这台纯进口的发动机，是由三阳自研的AAE自适应单缸水冷四气门发动机，拥有399cc的排量，最大功率26Kw(35匹)/7000rp，最大扭矩37.2N.m/5500rpm，油耗为3.9L/100Km。这台机器采用了Hyper VVS可变气门升程系统，可根据行车状态自行调整气门开度，使不同工况下的动力输出与油耗都能达到最佳状态。同时还有双阀式节温器+双机油泵+双平衡轴+滑动离合等等技术的加持。
值得一提的是，剑齿虎采用了同级唯一的固锁式引擎车架设计，也就是说，发动机是固定在车架上的，充当了车架的一部分，这样的好处自然就是在运动中，不会跟随后摇臂上下移动，而这种设计常见于运动车型上，更利于提高整体的运动质感。且它的后减震还是同级唯一的中置六连杆避震，将簧下质量减少30%，应对非铺装路面冲击吸收效率提升25%。大大提升了车辆的稳定性。光从结构上看，剑齿虎就完胜了ADV350，毕竟ADV350光是后避震，就还是双边弹簧的普通结构，运动性能上谁更硬核，一目了然。
其余配置，铝合金双联板，倒立式的前叉、博世双通道ABS+TCS双电控安全系统、径向式四活塞卡钳、213公斤的整备质量、790mm的座高、160mm的离地间隙、13L油箱、玛吉斯轮胎等等。
Joyride 行者300
剑齿虎是“虎”，那Joyride 行者300就是“狮”，仿生学这块，三阳玩的确实“六”，炯炯有神的双眼，车身线条相当饱满。但这台踏板的特点在于它是平踏车型，加上300cc的排量，那么在定位上，它既满足动力上，又满足于通勤、旅行、载物等综合需求。
动力部分，采用了Cruisym α同平台单缸水冷四气门发动机，拥有278cc排量，最大功率19千瓦，最大扭矩26牛米，最高时速127Km/h。11.5L大油箱，续航可达330Km+。
底盘部分，拥有正立式减震+五段可调双后减、前260mm碟盘+对向式四活塞卡钳、240mm盘+双活塞卡钳、标配ABS+TCS。
其余配置：四透镜大灯、全彩仪表、无钥匙启动、可调节风挡、USB+Type-C双充电接口、边撑熄火、双拉线油门、高性能晴雨胎等等。座桶空间可放下全盔+瓢盔，日常载物使用非常方便，更何况还是平踏车型。
行 SH EX 125
说真的，SH EX125这个脸乍一看还有点像本田NS150GX怎么回事。作为实用型的小踏板，这个外观绝对够用。
而且，它的37.5L的座桶容量之大，可以装下一个大朋友，哈哈哈，两顶头盔的容量，日常使用足足的。手套箱只有右边一个，但同样可装下两三瓶矿泉水。不过它并非无钥匙启动的。
动力部分采用的是125cc的单缸风冷发动机，最大功率7.1千瓦，最大扭矩10.4牛米，该发动机搭载恩米斯双火花塞技术，百公里油耗1.67L，拥有6.8L的油箱容量，因此续航可超350Km。不过该车目前是前碟后鼓的制动规格，有点偏老了，好在还有ABS与TCS。
其余部分，该车搭载三阳A.l.E.H.零后仰悬挂系统。750mm的座高基本不挑人，坐垫进行加长处理，带人更轻松。高清全彩仪表、LED光源、USB接口、自带后货架。这台小踏板没有花里胡哨的配置，主打就是实用性。更舒适，更稳定，更省油经济，操作更简便，可以说刚上了光阳的KS125了。
此次还公布了其他车型，但都是之前发布过的车型，此次发布会，ADXTG剑齿虎400才是重点。三阳并未选择从网友呼声高的价格入手，采用性价比来凸显优势，而是着重用技术强调产品本身，希望用更硬核，更有实力的产品来征服车友。以越级的配置压制本田的同时，又以CKD模式保留了核心进口部件的价值，规避国产化带来的品质质疑，从而向市场证明技术深水区的创新才是破局关键。但市场买不买账真不好说，毕竟品牌、以及固有印象是很多人都难以忽略的因素。那如果是真喜欢剑齿虎，还是建议自己去试试，只有骑了，自己感受了，才知道东西的好坏。
