为啥沪武高速常州至太仓段改扩建工程中只有中间一段为10车道标准

沪武高速常州至太仓段改扩建工程是江苏正在推进的一个高速改扩建项目，线路长134.865公里，由于沿线发展出色，且是我国一条干线高速，而这条高速的初始标准为双向4-6车道，具体为苏沪界至董浜枢纽段是双向6车道，董浜枢纽至常州南互通段是双向4车道，如此标准自然是很难满足发展的需求的，也就有了沪武高速常州至太仓段改扩建工程。

从我国的高速改扩建的常规来看，一般都是原路上增4条，那苏沪界至董浜枢纽段应该改扩建至双向10车道，而董浜枢纽至常州南互通段应该改扩建至双向8车道。

然而正式操作时一般都不按常规来，沪武高速常州至太仓段改扩建工程就是如此，与常规操作有一些出入，具体为苏沪界至太仓北枢纽段是由双向6车道改扩建至双向10车道，太仓北枢纽至董浜枢纽段是由双向6车道改扩建至双向10车道，董浜枢纽至常州南互通段是由双向4车道改扩建至双向8车道。

很显然，沪武高速常州至太仓段改扩建工程中只有中间一段为双向10车道标准，这是为啥呢？难道不怕进出上海段——苏沪界至太仓北枢纽段成为“肠梗阻”吗？

其实，了解了江苏与上海的高速布局就能知道其中真正原因了！

沪武高速苏沪界至太仓北枢纽段改扩建至双向8车道，这是对标上海境内的嘉定至苏沪界段的标准的，因此怎么也不会成为“肠梗阻”，要堵就会一起堵，从这一点上来看，太仓北枢纽至董浜枢纽段也是没必要改扩建至双向10车道，但既然做了，肯定是有原因的。

确实是如此，那就是还有一条高速经过太仓北枢纽，那就是沪宜高速，这也是进出上海的一条高速，只是目前还未建成罢了。

这不，近日，有消息显示，沪宜高速苏沪界至太仓北枢纽段投资人中标公示，这也意味着沪宜高速苏沪界至太仓北枢纽段将开工建设，这一段的标准为双向6-8车道，成为一条新的进出上海的便捷大通道，而这一段位于沪武高速苏沪界至太仓北枢纽段北面，完全可以作为复线使用，如此进出上海的车道数量达到了14-16条，现在再看太仓北枢纽至董浜枢纽段的双向10车道，是不是完全够用了，而太仓北枢纽至董浜枢纽段采用双向10车道标准进行改扩建，这也是因为这段高速是沈海高速与沪武高速共线段，才有更高标准的。

如此一解释是不是就明了了，可见沪武高速常州至太仓段改扩建工程中的相关标准也是按需进行规划建设的，是符合可持续发展战略的。

目前沪武高速常州至太仓段改扩建工程正在积极地建设中，预计会在2027年全面建成通车，而沪宜高速苏沪界至太仓北枢纽段也要开工建设了，那大概率会在“十五五”中期建成通车，基本是同步于沪武高速常州至太仓段改扩建工程，如此才能建成连接上海与江苏的更为优质的交通。