目前长城汽车的9月销量已正式出炉了：93642辆！其中哈弗品牌53960辆，WEY品牌2354辆，长城皮卡17111辆，欧拉品牌7605辆，坦克品牌12612辆！从整体的销量来看，长城表现的确实一般，就拿9月的销量来看，就不及比亚迪，吉利，奇瑞，长安等。

哈弗品牌53960辆

对于哈弗汽车而言，之前哈弗H6一款车都可轻松的破5万辆，如今整个哈弗品牌才5万多辆，哈弗目前确实显得落寞。从车型的角度看，这些年哈弗也连续投放了不少的全新车型，如初恋，大狗，酷狗，神兽，赤兔等，但越来越丰富的产品线并没有直接转换为销量，哈弗确实呈现出落寞姿态。

那么要如何逆转这个局面？目前哈弗也宝压在了插混领域中，哈弗H6插混版就正式上市了，这款车对标的车型是比亚迪宋PLUS DM-i，不过对于插混车而言，哈弗可以说是新入局者，消费者会不会买单呢？这就要时间给我们答案。

WEY品牌2354辆

之前WEY车型还是VV6，VV7等时，其实整体的销量以及口碑等都不错！但后来长城的战略调整，VV6，VV7等车型就彻底退场了，取而代之的是玛奇朵，拿铁等车型，结果大家也知道了，市场并不接受玛奇朵、拿铁、摩卡等这些命名很有“特色”的车型。

现在的WEY品牌聚焦的是智能化以及插混，目前玛奇朵，拿铁，摩卡等车型都全面插混化了，然而即便目前的插混市场非常火爆，WEY也没分到一杯羹！之前WEY老总还炮轰问界，说增程汽车技术落后，但现在的问界月销早破万了，而WEY呢？哎！

长城皮卡17111辆

长城本来就是皮卡起家的，目前长城的皮卡销量也确实不错。其实皮卡的市场本身就非常广阔，皮卡可载人可载货的属性确实让其受到了不少消费者的关注，现在多地也开始解禁皮卡，这对于皮卡而言又是利好，长城的皮卡未来销量有望更上一层楼。

欧拉品牌7605辆

欧拉是长城的新能源品牌，这个品牌之前其实销量还是不错的，但“芯片门”确实导致了欧拉品牌口碑下降，如今的欧拉已多个月未能月销破万了。对于欧拉汽车而言，他刚出来就号称：最懂女性的品牌，实际上欧拉汽车在设计上也确实“特色”。对于欧拉而言，未来的重点车型是10月底上市的闪电猫。

坦克品牌12612辆

坦克之前本来就是WEY旗下的，但首款车型就爆红，长城看到了坦克的潜力，所以直接将坦克给独立了，实际上，坦克独立之后也非常给力，目前坦克汽车月销已稳定在万辆。要知道目前坦克在售的车型就只有坦克300和坦克500两款车，并且售价都不算便宜，如此的坦克汽车确实非常成功。

坦克汽车专注的就是越野市场，未来的坦克汽车一样要发力新能源领域，其实在成都车展上，坦克500的插混版也正式发布了，具体的上市时间是2023年，坦克500有了插混加持，最明显的变化就是油耗会大幅下降，毕竟现在的坦克500油耗并不低。

从长城整体的9月销量来看，确实说不上多么优异，如此的长城销量已明显落后比亚迪、奇瑞、吉利、长安了。