近日，海外博主@TeslaDashCam 转载了一起发生在美国的火灾事故视频。视频中，房屋意外失火，导致停放在屋内的Model Y遭遇严重烧毁。救援人员灭火后发现，Model Y座椅、部分方向盘等均损毁情况严重，“但车机系统、音响系统仍能正常工作。最重要的是，在高温火焰长时间的炙烤下，车辆电池依然确保安全，未发生自燃等情况。”
特斯拉安全硬核的三电实力，也引发网友热议——
“车辆被烧成这样，电池也没起火，电路依然完好，特斯拉是真安全！”
“这算是重度烧伤了吧，Model Y的电池居然没事，这绝对是最好的广告。”
......
相比混动车型，纯电动车配备了大容量电池，正常充电使用时，电池的循环寿命通常远超过车辆的使用寿命，因此在美国，纯电动车的起火概率仅仅是混动车型的1/140。
同时，特斯拉在电池化学、电池结构、电池组结构上的精益求精，不仅让其产品拥有了超强的电池寿命，也旨在最大程度将起火风险降低为零。行业人士深入分析了特斯拉电控技术，表示：“相比一般电动车，特斯拉自燃率极低的关键，就在于领先的BMS电池管理系统。”
特斯拉自主研发的电池管理系统（Battery Management System）作为动力电池系统的“大脑”，统筹和监测全局，时刻维持着特斯拉电池组运行的可靠性和高效性。
特斯拉独创的阻燃设计、疏散热气性能、防水设计等，也将特斯拉的电池安全提升到新的高度。
在电池阻燃设计上，特斯拉电池组采用了独特的大模组设计，避免单个电池的意外故障，影响整个电池组的正常运作。
在独立的小电池之间，特斯拉电池也有阻燃材料，最大限度接触每个电池表面，能在温度过高时，迅速为其降温，并有效阻隔热量蔓延。
此外，特斯拉电池组的外侧均带有泄压阀，可在电池组内过热时，将高温气体快速排出，及时防患于未然。
此前，特斯拉也曾公开《车辆起火事故数据》，数据显示，特斯拉车辆每行驶2.1亿公里(21,000万公里)才有1起起火事故相关风险，远远超过一辆车正常使用的寿命周期。
值得一提的是，特斯拉的数据包括由建筑火灾、野火、纵火以及与车辆无关的其他原因引起的起火事故，而行业数据不包括任何涉及建筑的起火事故。因此实际上，特斯拉车辆发生起火事故的可能性远比这些报告显示的数据还要低。
