离开湘西怀化市，乘车前往邵阳。沿312国道，东行80公里，到洞口县江口镇，其位于雪峰山腹地，地处邵阳怀化两市交界处，是邵阳市西大门。

从江口镇向北行20公里便是雪峰山海拔1934米的主峰苏宝顶。

说起雪峰山，如雷贯耳。

虽然，在中国的版图上，雪峰山不是一座名山，但却是一座很重要的山脉。雪峰山位于湖南省西南部至中部，长约350公里，宽100公里，其向北直通洞庭湖，向南连接南岭，南北绵延千里。

雪峰山

作为中国地理上的第二阶梯和第三阶梯的天然分界线，雪峰山分开了湖南东部的湘江水系和湘西的沅江水系。雪峰山和南岭又孕育出了湖南中部的资江水系，形成了邵阳盆地。

雪峰山作为南北廊道，将珠江（南岭）和长江（洞庭湖）两个中国最广袤的流域相连。苗族、瑶族、侗族等少数民族，就是沿着雪峰山山脉从长江流域逐渐南迁到南岭和珠江流域，自唐代起始，雪峰山地区一直都是少数民族聚居的之地。

由于特殊的地理环境，雪峰山两侧也是少数民族和汉民族相互抗衡和融合之地，湖南人的刚烈血性，多是由此而来。雪峰山也形成了湖南湘东（湘江流域）和湘西（沅江流域）人的不同性格。湘东（湘江）人多急公大义耿直勇烈，如曾国藩、左宗棠、谭嗣同、黄兴等；而湘西人则多潇洒多情，如熊希龄、沈从文、黄永玉等。

八年抗战中，中国的华北丢失了太行山，被日军打到了潼关的黄河边；华中因丢失了大别山，被日军打到了宜昌，直抵三峡天险。

从雪峰山东侧通过的湘黔铁路，是日军进攻中国西南大后方的必经之路。因此，中国守军在此投入重兵把守，日军也出动了精锐部队屡次进犯。期间，日军就发动了豫湘桂战役，从北部郑州一直打到南部的桂林、柳州，还攻下贵州的独山。但在湖南，日军却始终没有真正向西越过雪峰山。正由于雪峰山的存在，使得中国西南地区成为了稳固的大后方。

也正因为有了雪峰山这一天然屏障，中国军队得以在雪峰山西侧的芷江修建了机场，使得盟军飞虎队等空军以此为基地对侵华日军甚至对日本本土造成了极大的威胁。

为此，日军于1945年发动了湘西攻势（又称雪峰山会战），企图越过雪峰山，摧毁芷江机场，以保湘桂、粤汉铁路畅通。

1945年4月9日，侵华日军集中了5个师团、3个独立旅团约8万人发动了以夺取芷江机场的芷江作战(中方称湘西会战)。日军由邵阳、东安等地分左、中、右三路同时向雪峰山地区发起进攻，企图把中国军队消灭在雪峰山以东的洞口和武冈西北地区。中国军队9个军共计20万人则以雪峰山为依托，逐次顽强抵抗。

4月底，日军攻击受挫，又向洞口、山门、花园市附近集结。中国军队趁势发起反击，相继夺回武阳、新宁，并进占高沙。与此同时，中国军队又向放洞、水口的日军发起攻击，相继攻克山门、赛市、龙潭铺，对日军形成合围态势。

战至6月7日，历时近2个月的雪峰山会战结束，日军全面溃退。此战，中国军队以伤亡20660人（阵亡7817人）的代价，毙伤日军2.8万人（其中击毙12498人），日军被全歼一个旅团和四个联队，一个师团被重创。毙伤日军敌人28174人（其中毙12498人）。

雪峰山之战，最值得大书特书的是，得到盟军军事装备的中国军队在雪峰山之战中打出了士气，一扫以往颓丧，大大提振了战胜日本侵略者的信心。

雪峰山之战，也是中日之间最后一次大会战。此战结束后，日军再也无力全面反扑。

虽然，到今天，雪峰山依然不是天下名山，但我们不能忘记在这里曾经发生过惊心动魄的时光。

汽车在江口镇稍作停留。

网上介绍，就在江口镇南五公里的青岩乡，曾打过一场惨烈的阻击战，中国守军的一个团，就在青岩乡固守了9天9夜，以自己的血肉之躯，打得日军始终无法前进半步。

其实，在这一路，又何止青岩乡一处战场？

雪峰山到处都有抗日英雄们的足迹，到处都有抗日英雄们战斗过的战场。当年中国守军就在这山山水水的每一个角落，都在和日军展开激战，一个山头一个山头地去拼抢，一寸一寸土地去争夺，最终遏止住日军的侵略的脚步——这都是中国军民们用鲜血和生命争来的。

汽车沿着盘山公路，行驶到一座小山的山顶，从车窗向外俯瞰，这片抗战热土，这一片历经了连天的烽火，群山叠叠中，依然山风烈烈，好一片锦绣河山！