2月21日晚，G5成绵高速扩容项目新都至成都绕城高速段全线通车！
自2024年底绵阳至新都段通车后，成绵高速扩容项目的最后一个节点再次贯通，标志着成绵高速扩容项目全线通车！
成绵扩容项目为G5京昆高速扩容项目的部分。所以名为“扩容”，实为新修的成绵第三条高速公路。
项目起于绵阳游仙区魏城镇，经罗江、中江、旌阳、广汉、青白江、金堂、新都，止于成都绕城高速公路，路线全长约124.44公里。全线设计双向八车道、时速120公里。
G5成绵高速扩容项目全线贯通，在成绵交通史上，具有里程碑意义。
1、解决了成德绵之间的通勤“刚需”。
成绵高速连接成都、德阳、绵阳三市，是我省最早通车的高速公路之一，也是我省“最繁忙、最拥堵”的高速公路之一。
自1998年通车以来，成绵高速年交通量一直以10%的速度增长，到2016年末，全线平均车流量达到5.2万辆／天，服务水平明显下降。
成绵复线自2012年建成通车以来，交通量年均保持着45％左右的高增长速度，至2016年末，全线平均车流量已达2.2万辆/天，可见成绵复线虽对成绵高速有一定的分流作用，但效果有限。
所以有了成绵第三条高速公路出炉。
2、成都至绵阳间可实现1小时通达，可谓来去如风！不仅解决了两地之间来去的时间自由，通行效率大幅提升，通行舒适度也得到明显改善。
自此，成都和绵阳之间，已拥有三条高速，一条宝成铁路，一条西成客专等五条大通道，半小时高铁、1小时高速公路通勤圈已经形成。
将进一步促进成德绵三市融合发展，激发成德绵乃至全省经济发展的动力和活力。
3、G5成绵高速扩容项目，是西南地区档次最高，含金量最高的一条城际高速大通道。
项目总投资约347.84亿元，平均每公里造价约2.79亿元！
为什么这么贵？
项目包含“1高架、1隧、2桥、6枢纽”——
1高架即一座全国规模最大的40公里双向八车道城际高速公路高架桥；
1隧即一座省内开挖断面最大的建设和运营风险极高的双洞八车道大断面浅埋隧道；
2桥即两座全国高速公路单幅最宽的跨江连续刚构大桥；
6枢纽即六座特大型复合式枢纽互通立交。
成德绵地区是四川乃至整个西部高端制造、城市现代化和经济繁荣的天花板，对全省乃至整个西部构建高质量的城市带都有着示范带头作用。
G5成绵高速扩容项目，堪称西部现代化城市圈的标配。
成德绵三地之间的游仙、涪城、罗江、中江、旌阳、广汉、青白江、金堂、新都等九个区（市、县）完美实现一脚油门飙拢一座城，这在全省唯一，西部也极为罕见。
5、G5成绵高速扩容（成绵第三高速）已与绵阳至苍溪至巴中高速相连，构成一条连接成都平原经济区与川东北经济区的交通大动脉。
绵苍巴高速苍巴段建成通车后，绵阳到巴中的通勤时间只需2.5小时。
6、G5成绵高速扩容项目（成绵第三高速），可连接G5绵广扩容、G5广（元）汉（中）扩容。
全线建成后，绵阳到西安的高速公路通勤时间控制在5.5小时左右，到汉中只需2小时。
G5绵广扩容全长123.984公里，估算总投资291亿元，全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时。2026年6月全线建成通车。
G5广汉扩容段全长 71.289公里，设计速度 100 公里/小时，总投资252.7亿元，建设工期4年，计划2026年底建成通车。
项目全线建成后，不仅让成德绵现代化城市带建设更加高歌猛进，同时又大大缩短了绵阳北上出川的时空距离。
更加方便了广元、汉中的老百姓到绵阳来宜居、宜业和宜教宜学，大大增强了绵阳对陕甘宁等西北地区的吸引力。
值得注意的是——
从本月28日零时起，成绵高速扩容项目将正式收取车辆通行费全线设置成都1个主线收费站。
设置仙海东、观太、绵阳经开区、玉皇、罗江东、中江北、新中、和新、德阳、广汉、金堂北、青白江、五环、新都14个匝道收费站，与全省高速公路联网收费。
收费标准及差异化收费政策如下：
作为成绵之间投资最大、档次最高、时空距离最短的高速大动脉，收费“小贵”可能也在大家的意料之中。
那么问题来了，成绵之间三条高速，你是选择哪一条高速出行呢？
