2月14日，五菱之光电动车正式上市，售价区间为4.78万元到5.08万元，那么，有什么产品特点？
五菱之光 EV 的外观设计独具特色。车头部分较为方正，封闭式前格栅中间配备充电口，符合其纯电动车的身份特征。两侧大灯组内部配备 LED 日间行车灯，在保证照明的同时，提升了车辆的辨识度。前包围采用贯穿式散热开口设计，两侧 C 字形导流槽的加入，为新车增添了几分运动感，使其在实用的基础上多了一份时尚。车顶上方配备的行李架，增加了车辆的载物能力，满足了用户对于空间拓展的需求。
车尾造型同样方正，尾门开启角度接近 90°，门槛高度仅 569mm，这种设计使得装卸货物更加省力，对于经常需要搬运货物的用户来说，无疑是一大贴心之处。整车长宽高分别为 3685/1530/1765mm，轴距 2600mm，在紧凑的车身尺寸内，实现了空间的高效利用。
进入车内，五菱之光 EV 延续了五菱车型一贯朴素的设计风格。中控台配备物理按键和旋钮，操作简单直接，上手容易，即使是初次驾驶的用户也能快速熟悉。双辐式方向盘前方配备单色液晶仪表，虽不具备华丽的显示效果，但能清晰呈现基本行车信息。娱乐系统设置在空调出风口上方，仅具备简单的收音机功能，不过对于主要用于经营来说，这样的配置也基本能够满足需求。新车采用旋钮换挡，节省空间的同时，操作便捷。
在座椅布局方面，五菱之光 EV 展现出了出色的灵活性。副驾、后排座椅支持纯平放倒，后备厢初始容积达 527L，当座椅全部放倒后，容积增长至 1117L，为用户提供了宽敞的载物空间。无论是运输货物还是改装成临时休息空间，都能轻松应对。车内还预留多处安装孔位，支持折叠桌板、储物格及安置架等拓展配件的安装，进一步丰富了储物空间的拓展可能性，满足了不同用户在各种场景下的个性化需求。
动力上，五菱之光 EV 搭载一台最大功率 30kW 的后置电机，配备 17.7kW・h 的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为 201 公里。这一续航里程对于城市内的短途运输和日常使用来说，基本能够满足需求。车辆支持直流快充，35 分钟便可从 30% 充电至 80%，大大缩短了充电时间，提高了使用效率。高配车型还支持对外放电，功率可达 3.3kW，前排及尾厢都配备有 12V 直流电源接口，最大放电功率可达 120W，支持车载冰箱、氛围灯等小功率电器使用，为用户在户外或经营场景中提供了更多便利。
五菱之光 EV 凭借其独特的外观设计、实用的内饰配置、灵活多变的空间、精准的市场定位以及满足日常需求的动力系统，为传统经济经营者、地摊经济摊主和兴趣圈层消费者提供了一个性价比高且功能多样的纯电多用途车选择。然而，其在续航里程、内饰舒适性等方面，可能无法满足对车辆有更高要求的消费者。但对于目标客户群体而言，五菱之光 EV 无疑是一款值得考虑的车型。
