鲁迅曾经说过：“站在风口上，猪都会起飞。”

新能源汽车市场可以说是卷席全球的风口之一，苹果信了，小米也信了。

只不过事情没有按我们预想的剧本走，小米汽车造出来了，苹果汽车却夭折了。不过，尽管苹果汽车没有面世，但市场上确有一台实实在在的“CAR”。

且不说奇瑞这个营销有没有意思，但奇瑞这台小车iCAR系列的车确实有点意思。

从第一台iCAR 03到最新的iCAR V23，iCAR系列的车都能给人一种眼前一亮的感觉。尽管市面上的方盒子SUV一个接一个，但这种在精致和粗狂、复古与时尚之间拿捏恰到好处的感觉，iCAR做的是最到位的，当然更关键的是，这些车的价格只要10多万。

作为一款紧凑型纯电SUV，奇瑞iCAR V23分别推出有401km两驱进阶版和501km四驱高阶版两种动力续航版本，预售价区间11-15万元。当然，iCAR V23最大的卖点，还是它出众的设计，以及个性化的玩乐属性。

虽然同样是方盒子造型，但iCAR V23在设计上做到了更好的结合。一方面，四轮四角、近1:1的高宽比以及大尺寸轮胎的配备，让它的车身姿态十分硬朗，符合人们印象中一台硬派SUV该有的样子。

另一方面，“212”经典的圆灯、极致的短前后悬、隐藏式门把手等设定又让它有具备一定的“复古感”。将经典与时尚融合的恰到好处，目前市场上应该独此一家。

车身尺寸方面，iCAR V23的车身长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距为2735mm。虽然车长不算长，但超过2700mm的轴距已经达到了紧凑型SUV的水平，而0.648的轴长比也为它的车内空间提供了基础。

除了长轴距之外，超过1800mm的车高和1900mm的宽度对于紧凑型SUV也达到了“超纲”的水平。此外，为了提高前排的腿部空间，iCAR V23把中控台的厚度压缩到了非常夸张的地步，极致的空间利用率甚至有种日系车的“既视感”。

在保证了不错的乘坐空间基础上，iCAR V23在储物方面也花了不少心思。比如在后备箱方面，除了常规的储物空间外，它还在后备厢地板下方设计了一个90L的大储物箱，侧开式尾门内侧也设计了12.2L+2.5L的小储物箱。

通过性方面，两驱版车型空载离地间隙为200mm，接近和离去角分别为42°、40°；而四驱版车型，离地间隙则提升至了210mm，接近和离去角也分别提高至43°、41°，最大涉水深度也有600mm。很显然，iCAR V23不仅“拿样”，也很实用。

除了硬核的设计，iCAR V23的好玩还体现在个性化定制层面。它为用户预留了共计24处改装接口，车外可定制加装前机盖防空灯、车顶灯；车内则配备了多处挂钩、支架接口，以随心搭配平板、GoPro、Soundbar等拓展装备。

毫无疑问，虽然现在电车很多，方盒子也很多，但这样有意思的纯电方盒子仍然可以受到市场的追捧：亮相8小时预售订单破31000台，这仅仅iCAR V23的开始。可以预见的是，电车同质化严重的今天，复古+科技的组合仍然可以让人眼前一亮，个性化的年轻之路，奇瑞走对了。