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文/李鹏森
杨伟总师的公开论文
众所周知！国内第五代歼-20已批量服役，并接近成熟期，而在世界上有关第六代战机的研制工作也已展开。就我国军事发展而言，武器是以装备一代，发展一代，构想一代为基本原则，此前，美帝已公开宣布开始研发第六代战机，而我国作为新兴大国自然不愿意落后。
而在此之前，央视报道了“腾云工程”空天飞机的阶段性进展，这是我国首个空天飞机项目。首次联合动力模式转换试飞成功，实现了空天飞行动力技术的重大突破。这次试验的成功具有深远的战略意义，我们要高度重视和大力支持。并且，据可靠消息，空中飞机也许就是我们国家未来六代机的样板，而且这也并非没有事实依据。下面这些事实依据更能说明这个事实。咱们一起来看看吧！
众所周知！第五代战斗机的标准是4S，即隐身，超声速，超机动，超情报。而六代机的性能指标是什么呢？实际上！在世界范围内，六代机的定位还没有统一，有专家给出了六代机6 S的标准，包括：超级隐形，超维度物联，超常规机动，超远距离打击和超音速巡航。
此前，歼20设计总师杨伟曝光了可靠消息，具体来说，虽然杨伟总工程师没有公开宣布中国已开始研制六代机，但他在中国《航空学报》上发表了一篇题为《战斗机未来发展的几个问题》的文章，在文章中，杨伟总设计师提出了他对美国六代机的看法，并指出了未来发展的几个方向。
首先来说，在现阶段的五代机上，超维度物联实际上已经开始显现，它的标志是五代机将来可以指挥一组僚机进行战斗，成为战场网络的一个节点，可以调动更多的资源；超级隐形要求战斗机能够实现全向宽频隐形，这意味着战斗机甚至现有的反隐形雷达都不能探测到这一点，这就要求发动机能够更加紧凑，而且必须采用无垂尾气动布局；超常规机动与超音速巡航也密切相关，需要更大的推力和发动机采用矢量控制技术；超远距离打击与航程、电子信息控制技术和所携带的武器有关，实际上也与发动机有关。
总设计师杨伟总认为，现代空战和战机基本上都是围绕 OODA展开的，所谓 OODA指的是空战观测(观测)、判断(观测)、决策(决策)和行动(行动)。不管是智能空战，有人/无人战机，还是一体化/分布式作战，都是围绕 OODA展开的。
目前， OODA已发展到 OODA3.0的阶段，即“智能时代”。OODA1.0主要强调战斗机的机动性，即“机动为主”。而 OODA2.0最突出的是战斗机的信息化水平，即“信息为王”。而且 OODA3.0的“智慧之王”是 OODA1.0和 OODA2.0的一个全面扩展。
杨伟认为，美军在F-22隐身战机诞生初期，曾一度为F-22隐身战机的全速生产设定了严格的条件，即作战效能至少是F-15隐身战机的2倍，后来F-22隐身战机出现在红旗军演中，以144:0的战绩证明自己确实有资格进入全速生产。
若要使美国空军的六代机达到实战水平，那么美国空军六代机的作战效能至少需要比现役F-22隐身战斗机高出几倍。也就是说，美国空军的六代机不仅要达到 OODA3.0的阈值，而且还要达到相当高的水平，才能满足美国空军的需求。
围绕着OODA四个方向展开
但是，鉴于目前人工智能的发展水平还不高，最多只能为飞行员提供部分决策参考，因此，中美两国的六代机仍将以人机为主，但与目前的五代机相比，其智能水平将大大提高。与此同时，由于机载雷达和航电系统的升级，中美六代机将超越自身机载武器的限制，在整个战场上发挥作用。
就目前情况而言，杨伟总设计师认为，中国的六代机也将沿着空战观测(Observe)、判断(Orient)、决策(Decision)和行动(Act)这四个方向进一步发展，不过，由于发动机和机载人工智能技术的发展，它与现役的五代机相比具有更高的作战效能。
另外，据杨伟称，战机的更新换代是很常见的事情，但也必须一步一步地进行。当前中国要建设六代机，首先必须解决六代机的心脏问题，而传统的发动机根本无法满足六代机所需的参数设计。因此我国科研部门专门从事六代机发动机方面的研究。
在此之前，好消息传来，西安航天动力研究院研制出一款“组合动力发动机”，并在西北某靶场成功试飞。针对这一点，有专家表示，未来这种“组合动力引擎”很可能装备在中国六代机上，成为真正意义上的空中飞机。什么是「组合动力引擎」呢？为什么有那么多人关注呢？这就要谈到引擎和飞行高度的关系了。
事实上！不同飞行高度时，需要使用不同的发动机，比如在高25千米~30千米区间，则会使用传统的涡喷和涡扇发动机。而且到达50千米~60千米高度的区间，将采用专用的冲压发动机。当高度超过100千米，超出“接近空间”时，则需要使用火箭引擎，使飞行器能够继续飞行。
而且，"组合动力引擎"能够使飞行器在大气层和太空中同时飞行，而现有的发动机或者只在大气层中飞行，或者只在太空中飞行，而能够在大气层和太空中同时飞行的发动机尚未制造出来。因此西安航天动力研究所研制的“组合动力发动机”，很可能会改变游戏规则，从而衍生出可在大气层和太空飞行的飞行器。这就是为何说未来的六代机大概率就是“腾云工程”中所说的空天飞机的主要原因。
而且，据《兵工科技》杂志介绍，西安航天动力研究院开发的“组合动力发动机”，从某种程度来说，也就是火箭发动机和冲压超燃烧双模式发动机。
开发这种发动机可不是一件容易的事，首先要解决的问题是，研制出可靠的超燃冲压发动机，使之能够在空中长时间运转，这和印度的水货发动机完全不同，这种发动机只能持续飞行几十秒。二是解决了超燃冲压发动机与火箭发动机的融合问题，使超燃冲压发动机的燃烧室与火箭发动机更好地融合，使火箭发动机在大气层消失后，才能继续飞行。
在这次测试中，“组合动力引擎”完成了长达600秒的测试任务，其运行时间完全超过了美国同类产品。美国的超燃冲压发动机测试时间也只有200秒。据介绍，研制“组合动力发动机”，对于各国航天专家来说，都是十分头疼的问题，因为要把这些发动机结合在一起很难。西安航天动力研究院是世界上第一个能够研制出“组合动力发动机”并成功进行试验的单位。
网友关于六代机的设想图
这个重大突破，象征着我们将超越真正的六代机，事实上！正如本文开头所提到的，我国的“腾云工程”项目多年来一直处于保密状态，现在有了成绩，组合动力发动机将能够达到设计初期的水平。并已完成可重复使用试验，航天器可以正常入轨着陆，证明我国的组合动力发动机首飞成功。从这一点可以看出我国科研人员为整个项目的进展付出了很大的努力，预计2030年试飞的目标。
另外，现阶段我们要解决的问题是，如何保证组合发动机工作的稳定性，如何解决高超音速飞行环境下机体的热防护问题，如何在不破坏飞机超音速气动外形的前提下将冲压和火箭发动机结合起来，等等。这些问题的解决需要时间和大量的实验数据。
我国也大方公开了携带超燃冲压发动机的高超声速飞行器的自主试飞相关资料，从动力方面证实了中国制造空天飞机的能力。已有的大型高速风洞为空中飞机气动外形的确定提供了保证。随着中国在材料、通讯、航空和航天等领域的迅速发展，中国制造了世界上第一架空中飞机，这并非痴人说梦。
