从失误到里程碑，回顾现代被忽视的汽车历史。
无论您是通过 2010 年代中期的通勤车还是 2010 年代后期至 2020 年代初的彻底重新设计了解现代，您很可能还没有见过他们的早期产品。幸运的是，我花时间整理了现代成为家喻户晓的汽车品牌之前发布的一些最酷的车型。不用客气。
现代 Pony 是传奇的开端
在早期，现代生产了改名的福特车型，如 Taunus 20M、Cortina 和 Granada，但我们不是来谈论这些的。第一辆真正的现代是乔治亚罗设计的 Pony 和随后的 Pony II。Pony 最初于 1975 年作为双门轿跑车推出，后来成为四门掀背轿车，甚至是皮卡。第二代摒弃了轿跑车的车身风格，坚持四门掀背轿车和皮卡。
不论是哪一代，不论是哪款车，Pony 都是 70 年代汽车中最方正的。从前灯边框到尾灯，再到车身线条，一切都是 90 度的直尺画出来的。它并不特别突出，但它完成了任务，是韩国第一款量产和出口的汽车。
现代的第一款轿车是 Stellar
1983 年，现代 Stellar 轿车问世。Stellar 的设计与 Pony 的方边风格非常相似，始终采用类似的几何语言。由于 Stellar 的原型是福特，因此经常被拿来与最近停产的Cortina 进行比较，两者之间有着惊人的相似之处。
由于美国严格的排放标准，Stellar 从未在美国上市，这意味着国内观众直到第三代索纳塔出现才熟悉韩国轿车。
Excel 作为韩国首款出口汽车在美国引起轰动
Excel 是现代的首款前轮驱动汽车，可能是大多数北美车迷最记得的一款。Excel 以第二代三菱Mirage 为基础，是韩国品牌首次进口到美国的产品。与它要取代的 Pony 一样，Excel 外形四四方方，直截了当，有三门掀背车和四门轿车两种选择。英国市场还有一款五门掀背车。
这款车在美国一经推出便大获成功，创下了首年进口销量记录，共售出 168,882 辆。由于售价低于 5,000 美元，它甚至被《财富》杂志评为“最佳产品 #10”。
第二代 Excel 外形更加圆润，但其他方面仍然相对平淡无奇，其 1991 年的改款进一步增强了原本就圆润的边角，体现了真正的 1990 年代经济型汽车风格。
它就像一勺冰淇淋，但又不完全一样
它看起来像福特 Thunderbird，但实际上是现代 Scoupe！Scoupe 的名字是“运动型”和“轿跑车”的混合词，就像是 80 年代和 90 年代汽车的混合体。圆润的外形和车轮明显是 90 年代的，但尾灯和内饰上的网格图案仍然带有 80 年代的气息。
这些车中没有多少幸存下来，这很遗憾，因为这是一个巧妙的实验，尤其是涡轮增压版。特别要提到的是车型徽章，它有一个风格化的“S”，后面跟着大写的“COUPE”。很巧妙。
韩国贵宾专用豪华轿车
一切始于现代 Grandeur，这是一款基于三菱 Debonair 打造的方形、庄严的轿车。Grandeur 与已经成熟的大宇Royale 展开竞争，由于与三菱的联系，他们取得了成功，Grandeur 很快成为韩国高管的首选。
在与日本丰田皇冠或日产塞德里克竞争时，它的表现并不理想，但它在本土市场赢得了一席之地。
为什么。哦，为什么我们没有买现代王朝？组合式封闭光束和圆形大灯、星点状椭圆形格栅和突出的引擎盖装饰给人一种令人难以置信的宏伟感觉。
从车尾来看，Dynasty 让人想起 90 年代早期的英菲尼迪，比如 J30，它拥有纤薄的单件式尾灯组件。双色喷漆让整辆车看起来非常协调，尤其是这种黑/灰组合。它就像韩国的丰田世纪。
现代推出 Galloper 越野车
一辆外观类似陆地巡洋舰、基于帕杰罗打造的坚固汽车怎么样？现代 Galloper 是一款 20 世纪 90 年代的四四方方的越野 SUV，看起来就像是 10 年前推出的。美国同类车型的竞争或许可以解释为什么我们从未在路上看到过 Galloper。
90 年代和 21 世纪的韩国跑车
最后，也许最不重要的是，这取决于你问谁，现代对 90 年代末和 21 世纪初丰田 Celica 等轿跑车的回应。虽然第一代可能不那么受欢迎，但第二代更为知名，部分原因是《极品飞车》、《极限竞速》和《GT 赛车》等游戏。它从未达到竞争对手的水平，但它在跑车历史上仍然占有特殊的地位。
最后的想法
现代汽车有着悠久的汽车历史，尽管它在北美并不被广泛认可。随着 Heritage 系列和官方Pony和Grandeur改装版的推出，该公司似乎渴望改变这一现状。
现代还宣布，未来的 Heritage 系列车型将以赛博朋克风格的电动汽车形式重新推出一些不太知名的车型。虽然一些爱好者可能会质疑这种做法，但尊重品牌的传统肯定比忽视它要好。
