3月17日晚，比亚迪举办超级e平台技术发布会，会上比亚迪发布全新“超级e平台”， 推出闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，宣告核心三电全面升级，同时比亚迪唐L、汉L也同步开启预售。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上直言：“为了彻底解决用户的充电焦虑，我们的追求，就是让电动车的充电时间和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现「油电同速」。”
此次发布的超级e平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源、空调等都做到了1000V，更是实现了多项全球“第一”，包括1000V全球量产最高充电电压、1000A全球量产最大充电电流、10C全球量产最高充电倍率以及1MW（1000千瓦)）全球量产最大充电功率。
为了实现千伏架构，比亚迪还带来了全球量产最高车规级碳化硅功率芯片，电压等级达到1500V；而为了匹配更快速的充电，比亚迪还重新设计了刀片电池，在实现电池充电倍率的同时，也提高了电池的寿命。
与此同时，比亚迪超充也正式定名为“兆瓦闪充”，可实现充电1秒续航增加2公里，充电10秒续航增加20公里，充电5分钟续航增加超400公里的极速充电体验。过去，燃油车加一次油需要5-8分钟；而现在，相同的续航里程电动车充电也仅用5-8分钟，这就是比亚迪的「油电同速」。
比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波表示：这套比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW，接下来比亚迪还将推进兆瓦闪充站建设，今年规划建成超4000座，值得一提的是还能兼容公共充电桩，支持双枪充电，让超充桩秒变闪充桩。考虑到目前千伏架构的供应链并不完善，比亚迪还自主建立了千伏架构全产业链制造能力。
不止于此，比亚迪还发布了转速达30511rpm、最大功率达580千瓦、驱动电机功率密度16.4kw/kg的驱动电机，三项参数均为新能源乘用车全球量产最高。：3万转电机不仅实现了车速的大幅提升，还可以大幅度降低电机重量，缩小电机体积，提高功率密度，进一步强化新能源车性能。
作为比亚迪超级e平台的首搭车型，汉L、唐L已开启预售，其中汉L EV预售27～35万、唐L EV预售28～36万；同时，汉L DM、唐L DM也同步开启盲订，将首搭DM-p王者混动技术。
其中，比亚迪汉L EV针对外观设计，车身尺寸、内饰以及配置均进行了全方位的升级，新车将成为比亚迪集团全新旗舰，在30万市场与豪华车企及新势力展开斗争。
动力方面，比亚迪汉L将提供纯电以及插电混动版本，其中纯电车型将采用超级e平台，搭载全新刀片电池，单电机版本最大功率500千瓦；双电机前电机最大功率230千瓦，后电机最大功率580千瓦，0-100km/h加速仅2.7秒，最高车速305km/h；DM-p车型将搭载比亚迪第五代DM混动技术，并采用全新的1.5T混动专用发动机，最大功率115千瓦，电机最大功率200千瓦，纯电续航有145km和170km两种，0-100km/h加速时间3.9秒。
此外，新车还将搭载DiDyna智能底盘，配备云辇预瞄系统，智能扭矩控制，智能舒适控制，底盘矢量控制，并配备天神之眼B高阶智驾。
而比亚迪唐L EV未来将与比亚迪唐同堂销售，唐定位为20万级家用SUV，而唐L则定位30万级旗舰SUV。
动力方面，比亚迪唐L同样将提供纯电以及插电混动版本，纯电车型则将会采用超级e平台，单电机版本最大功率500kW，双电机版本前、后电机最大功率分别为230kW和580kW，0-100km/h加速3.6秒。另外其还将搭载全新刀片电池，电池容量为100.5kWh；插电混动版将会搭载第五代DM混动技术，搭载DM-p技术，全新的1.5T发动机最大功率为115kW，前/后电机最大功率均为200kW，纯电续航里程分别为135km、150km和165km。
此外，新车同样搭载DiDyna智能底盘，配备云辇预瞄系统，智能扭矩控制，智能舒适控制，底盘矢量控制，云辇-C系统，并配备天神之眼B高阶智驾。
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比亚迪超级e平台通过兆瓦闪充技术、高压架构整合及生态布局，不仅解决了电动车充电效率的核心痛点，还可能重构消费者对电动车的认知，并推动行业技术标准和产业链的全面升级，重新定义电动车市场的竞争规则。
