最科幻的车要来了，特斯拉Cybertruck的信息已经出现在了工信部能源消耗量备案中，这意味的它正在走审核流程，明年会正式引入国内销售。

从申报信息来看只有一个配置版本，为三电机版本，续航里程为618km，驱动电机功率分别为206kW、222kW、222kW，电能消耗量22.6kWh/100km。目前三电机野兽版版在美国售价为99990美元（约合人民币72.6万元），当然，进口引进还会有关税，我们可以用Model S的售价做个参考，全轮驱动的Plaid版美国售价89,990美元，国内售价81.49万，所以Cybertruck在国内的售价预计会在90万左右。

从工信部的能源标识中能看到，Cybertruck的百公里电耗相当于2.62L/100km的油耗，预估能源成本14.92元/100km，这依然比油车要省，要考虑它超过3吨的车重，那么可以说这个电耗表现很不错了。

其实从概念车到上市，特斯拉Cybertruck一直是备受关注，这主要就来自于其设计十分特别，车内外的线条都是横平竖直的，型面处理也都是有棱有角，然后还是个皮卡的结构。不过它进入国内不会被定义为皮卡，而是“越野旅行车”，目前其在国内的官方全称为赛博越野旅行车。如果在国内使用这款车，你首先应该考虑的是车位是不是停得下，因为Cybertruck长宽高分别为5683/2201/1791mm，相当大，比揽胜加长版、迈巴赫GLS、领航员这些大型SUV都要长、要宽。

动力方面，海外版车型最强的野兽模式，可以做到0-96公里/小时加速2.6秒。我们已经见过很多很快的纯电车了，这个加速能力一点不意外，但是它更大更重，真快起来了，对刹车和轮胎的要求都更高，我觉得大家开这些“性能怪兽”时还是要理性些。

而空间方面，第二排足够宽大，头部空间会略显压抑，毕竟是个斜切的溜背造型。而货厢方面长度为1.85米，宽度为1.3米，是一个规整的长方体，盖板可自动收起，打开后就是完整的皮卡形态，结合其约600kg的承重来看，满座后也还能载一台摩托车。

前几天，马斯克也回应了Cybertruck为何没有logo的问题，他的回答简单直接：“这个产品足够特别，不需要logo也认得出，”所以这辆车真的很吸睛，所以它卖得很好，据悉其订单已经200多万台了，美国人民们还在排队等交付呢！对于这辆未来座驾，你是否期待呢？评论区聊聊吧！