日前，雷克萨斯RZ推出了两个新版本，相较于此前在售的450e DIRECT4的三个版本来说，此次推出的2个300e版本依旧提供了纵行版和纵向版，同样是纵行版，450e DIRECT4较300e来说配置不变的情况下，主要针对车辆的动力和续航有所变化，相比之下，300e的纯电续航里程更长，但是因为配备单电机的原因，其动力差了不少，同时价格也便宜了不少。

那么我们今天就给大家来一期雷克萨斯RZ的选购手册，给大家分析分析雷克萨斯RZ哪一款最值得选。

2024款 300e 长续航 纵行版（指导价35.59万元）

首先是入门版，这一款其实配置也是比较丰富的，标配的就有LSS+3.0智能驾驶辅助系统，达到L2级别，且标配软硬可调的可变悬挂调节、7英寸全液晶仪表盘、多功能方向盘、电动后尾门、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、前排座椅加热、14英寸中控屏、4G车联网、无线CarPLay、模拟声浪、单色车内氛围灯、后排出风口等配置。最低配除了是织物座椅以外，其余各方面的配置还是比较齐全的，而织物座椅的话后期自己也能换，所以如果看中性价比的话，入门款完全就可以考虑。

2023款 450e DIRECT4 纵行版（指导价36.99万元）

这一款较上一款贵了1.4万元，主要换装前后双电机四驱系统，但是纯电续航里程从614公里缩减至520公里，在配置方面则保持一致。如果说更在意动力，也能牺牲一些续航的话， 那么这一款值得考虑，反之，我个人并不建议考虑，毕竟入门款的动力已经是很足够了。

2024款 300e 长续航 纵享版（指导价37.99万元）

这一款较300e长续航纵行版贵了2.4万元，配置上增加/升级了不可开启式全景天窗、方向盘电动调节、方向盘记忆、仿皮座椅、主副驾电动调节、主驾腰部调节、前排座椅通风、主驾座椅记忆、外后视镜记忆/自动防眩目、内后视镜自动防眩目、全车多层隔音玻璃等配置。其实说实话，这些配置虽然能很大程度上提升整体的用车体验，但我个人并不是很推荐选择这一款，说白了这些配置的价值是不值2.4万元的，不过考虑到豪华品牌，这似乎又是很常规的操作。

2023款 450e DIRECT4 纵享版（指导价39.99万元）

这一款较上一款贵了2万元，同样是换装前后双电机四驱系统，且纯电续航里程也是从614公里缩减至520公里，在配置方面则保持一致，其动力和续航虽然是不错了，但是价格也高了很多，续航也没有达到预期，因此这一款整体的性价比也是很低的。

2023款 450e DIRECT4 纵领版（指导价45.99万元）

最后是顶配，较上一款贵了6万元，动力不变的情况下，纯电续航里程由520公里缩至455公里，配置上则增加/升级了20英寸铝合金轮毂、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、360°全景影像、透明影像、光感天幕、方向盘加热、感应式后尾门、手机无线充电、翻毛皮座椅、第二排座椅加热、转向辅助灯、64色车内氛围灯等配置。其配置增加的虽然是比较多的，但是价格贵了6万元我个人还是觉得没什么性价比、

编辑点评：

因此，综合来讲的话，在雷克萨斯RZ目前在售的五个版本中，我个人最推荐的其实还是300e长续航纵行版，其价格在车系当中最低的情况下，配置也够用，关键动力也够用的情况下，续航足够长，整体的性价比在雷克萨斯RZ车系当中是最高的。当然了，如果说真打算买一台纯电中型SUV的话，我个人也不建议考虑雷克萨斯RZ，毕竟同价位、同级别可选择的更优秀产品有很多。