但残忍的现实是，不是每一个幻想，都能迎来一个完美的结局。
就拿我自己来说吧，前两年，受大家的影响，跟风买了一辆新能源车——结果用了一年就换了，真的让人很崩溃。
并不是说这车本身有多差，而是有2个缺点，自己当时没太注意，结果直接掉进坑里了。
屏幕前的你们会上这个当吗？
我想大概率也会如此——因为新能源车的选购真的油车不一样，关于这2个缺点，大伙一定要注意。
提到这个话题，其实还真的有点心酸，因为我也不是什么“购买小白”。
毕竟，在此之前，已经有了整整10年的驾龄。
这么长的时间里，各种燃油车我几乎都开过了：
什么大众、丰田、宝马、奔驰，每一款都有过试驾，甚至是长时间的拥有经验。
所以，说实话，按照常理来看，买车这种事，我应该是很有经验的。
但谁能想到，新能源车的选购，居然能让我栽了这么大的跟头，真的是完全没想到。
第一个跟头，就是偏信了“汽修店的那帮朋友”。
他们总跟我说，新能源车可以考虑，但千万别买纯电，因为这玩意有续航焦虑，跑远途不靠谱。
我一听，觉得有道理。
后来试驾的时候，也特意算了一下电耗，发现确实不低——市区里开，百公里怎么也得15度电，要是跑高速，电耗甚至能飙到20度。
按照这个数据，80度的电池，高速上最多也就跑个400公里。
这一看，确实挺不踏实的，似乎纯电车真的不适合远行。
所以，权衡之下，我选了增程车。
毕竟，这玩意“可油可电”，综合续航轻松上1000+公里，再远的距离也不用担心。
但现实狠狠地给了我一巴掌——
这种车确实没有“长途焦虑”，但却让我有了“短途焦虑”！
说白了，纯电续航太短，日常开车老得想着充电这回事。
大多数时候，“不是在充电，就是在充电的路上”，太折磨人了。
特别是我住在老小区，根本没法装家充，结果就是：
隔三岔五就得出去找充电桩，不管刮风下雨、冷到发抖，还是烈日暴晒，都得去充。
考虑到这个情况，真的还不如买纯电。
毕竟，每年上高速的次数很少，偶尔充充电，真没什么可纠结的；
可每天都得跑的短途，充电这事儿反倒成了最大的麻烦！
第二个跟头，忽略了“车辆的稳定性”
说到这点，还真的有些哭笑不得。
当初买车的时候，我是有自己一套“道理”的——新能源车再怎么火，买车还是得选传统大牌——毕竟它们造车经验丰富，可靠性肯定比新势力强一大截。
但现实狠狠给我上了一课。
说白了，新能源车的造车逻辑，跟燃油车完全不是一回事。
油车玩的，是机械工程，核心是发动机、变速箱这些硬件；
但电车玩的，是软件工程，核心是电控、智能化、能耗管理这一整套系统。
但问题是，传统车企在造发动机、变速箱这些机械部件上确实厉害，可一到新能源时代，关键的“软件部分”却成了短板。
这直接导致了各种让人崩溃的问题：
车机卡顿，OTA更新慢，智能驾驶体验拉胯，有些基础功能还时不时抽风……
最离谱的是，连最基本的“开关门”都会出问题——
有次下大雨，我好端端站在车前，车门却死活打不开，无论怎么解锁，都没反应！
最后站在雨里足足折腾了十分钟，才勉强打开车门，整个人直接被淋成落汤鸡，简直崩溃。
这时候我才明白，新能源车真的不能只看品牌——造车经验丰富，不代表软件能力强。
软件和智能化才是新能源车的核心，而这恰恰是传统车企最薄弱的地方。
如果让我再选一次，我肯定不会再单纯地以品牌论英雄。新能源车，软件生态比品牌更重要！
总的来看，买新能源车这件事，真不是听谁说两句就能决定的。
当初我以为自己选得很稳，结果现实狠狠教育了我一顿。
车子虽然换了，但这些经历却变成了宝贵的教训。
如果你正打算入手新能源车，希望你能避开这些坑，省点“交学费”的成本。
毕竟，买车这件事，试错成本真的不低，交了学费再回头，可就晚了，不是吗？
