电动车与燃油车谁的使用寿命更长?今天咱们就来聊一聊,首先电动车与燃油车呢,它们的底盘和车身结构基本上都是相同的,最大不同之处呢就是动力总成部分,电动车配的是电池电机,而燃油车则是发动机、变速箱,所以它们的使用寿命,主要取决于动力总成的耐用程度。
首先燃油车的发动机和变速箱,基本上设计寿命都在30万公里左右,甚至有些日常保养较好的,发动机跑到百八十万公里也没有问题,那变速箱呢,手动挡的就更厉害了,只要维护的好,后续使用起来是特别稳定的,你跑个一百万公里以上都不是问题。
那么对于电动车来讲,首先它的电机使用寿命也是很长的,因为电机的技术发展到现在已经有200年左右了,所以说它的技术也非常成熟,理论上由于它的结构更加简单,所以说要比发动机和变速箱更加耐用,但是对于电动车来讲,它最关键的是电池的使用寿命,像这个充放电次数和储电能力都是很重要的,现在的电动车电池充放电次数,一般都能达到3000次左右,所以对于我们家用车来讲,跑个十几年还是够用的。
那么剩下一个最有争议的就是它的储电能力,因为它是需要根据我们的用车环境,和使用频率来决定,不管你是电动车的动力电池,还是其它类型的小电池,都是只有经常使用它才不容易坏,所以这一点跟燃油车是截然相反的,因为燃油车你开的少,它的发动机和变速箱的磨损就小,也就用的时间久。
像电动车的电池,你使用频率高一些它的衰减速度也会变慢,反而你越是放在家里不开呢,电池衰减的速度就会越快,那么这一点在很多新能源车型的用户手册上面都会有告知,比如丰田的新能源混动车型,它会标注车辆长期停放,会对动力电池造成损害,所以说每隔一段时间,就需要打着车给这个动力电池充充电,不然电池就可能直接损坏。
那么传统的燃油车在这方面就比较省心了,因为就算你长期放置不开,后期最多换一下“油水”,或者轮胎皮带之类的附件,但是电动车如果换电池的话,价格是特别昂贵的,所以说电动车的电池,基本可以代表着整车的使用寿命。
如果我们按照普通家庭用车的情况来做比较,不管是燃油车还是电动车,假如每年都是跑2万公里左右,那么10~15年就是大约跑20~30万公里,这时候燃油车如果你日常保养得好,它的状态一般都是没什么大问题的,就算发动机大修或者换个变速箱,20万元以内的普通家用车型,五千块钱左右也可以整备好继续开。
但是电动车呢,它的电池只要使用到10~15年的时间,那么就会衰减的比较严重,假如到时候换电池的费用还像现在一样高,那就基本上没有维修的价值了,这辆车也就只能当废品处理。就算你打算中途换车,在开到五年或者六年的时候卖掉,那么保值率也低的可怜,参考现在二手车行的价格来看,基本上连一半的车价都保不住,因为电动车的电池到了5年以后,会进入到一个快速的衰减期,续航里程太低了就不保值。
所以从使用时间上来看,10~15年以后燃油车的可用性,要比电动车高很多,使用寿命也就更长,就像现在依然还有很多人在玩老车,20年以上在路上也经常能见到,而且它们发动机和变速箱,还很可能没有拆修或者更换过。但是电动车如果参照现在的研发技术层面来看,使用到20年以上是特别困难的,后期换电池太贵,不换储电能力太差,需要频繁的充电,所以电动车现在最大的问题,就是电池的价格和它的耐用性,另外还有一点就是平时用车还要考虑它的维修成本,像车辆全险就比普通燃油车贵很多,保险公司又不傻,它知道电动车配件贵维修费用高,但如果不交车损险,意外发生交通事故时,自费维修的代价太大了。
电动车主要的优势就是前期的使用,特别是六年之内,你只有用车多跑的里程高,比如一年3万公里以上,或者更高一些,后期综合起来才可以做到和燃油车一样的用车成本。但是我们普通家庭用车一般一年也就一两万公里左右,是体现不出来的。
所以我们只能期待电动车的电池寿命,能设计的更长一些,哪怕做到燃油车的三分之二,然后更换电池的成本,比燃油车维修发动机和变速箱,稍微高一些也是无所谓的,这时候对于我们普通家用车来讲,开10~15年以后,综合起来就要比燃油车更划算了。
好的朋友们,这期呢就到这里,如果大家对电动车和燃油车的使用寿命,有什么不同的看法,欢迎在下方评论区留言,谢谢大家观看,请记得点赞关注,我们下期再见。
曾鹏
燃油车有300多万公里无大修记录,电池车有吗?