1月23日，雷克萨斯旗下首款紧凑级SUV—UX正式上市，推出了260h和200两种动力总成共计6款车型，售价区间为26.80-37.10万元。
紧凑级SUV市场主要针对的是年轻人，而雷克萨斯家族的设计风格又正对年轻人胃口，虽说雷克萨斯UX入场较晚但市场表现不容小觑。
接下来，我们看一下雷克萨斯UX具有哪些优势，以及哪款车型性价比最高。
外观
雷克萨斯UX基于TNGA架构下的GA-C平台打造，传承了激进凌厉的家族设计语言，面相凶狠且车身线条富有张力，视觉效果极具侵略性。
大灯造型充满杀气，点亮效果十分醒目。普通版车型为“鳞片”式中网造型，而F SPORT版中网是错综复杂的交织式造型。
雷克萨斯UX的车身尺寸为4495×1840×1520mm，轴距2640mm。同竞品奔驰GLA和凯迪拉克XT4对比，轴距没有优势。
相比不足为奇的贯穿式尾灯，车尾造型更为吸睛，立体感如此突出的轮廓刻画看起来有种机械战警的感觉。
内饰
雷克萨斯UX的内饰格局与ES较为相似，7英寸液晶仪表盘、悬浮式中控屏、新样式真皮多功能方向盘以及触控板等都是雷克萨斯家族现有的最新元素。
此外，F SPORT版车型依旧提供了8英寸可横向滑动的液晶仪表盘。
尽管是入门级SUV，但雷克萨斯UX车内做工用料保持了雷克萨斯品牌的一贯水准。编织纹路的座椅设计、随处可见的缝线以及金属质感空调控制按键等多处细节都体现出了UX的豪华感。
动力
雷克萨斯UX全系六款车型中，仅有UX 200一款车型搭载的是与丰田C-HR车型相同的2.0L+CVT动力总成，最大功率173匹马力，峰值扭矩207牛·米。
另外五款260h车型则搭载了全新的2.0L混动系统，综合最大功率为184匹马力。因为有电机加持，车辆在启动和低速行驶状态下完全由电动机驱动，车辆行驶的平顺性和静止加速表现比较不错，城市驾驶十分轻松。
哪款车型值得购买
售价为26.80万元的260h探·酷版作为雷克萨斯UX最低配车型，其整体配置并没有太简陋，倒车影像、7英寸液晶仪表盘和双区自动空调等均有配备，完全可以满足日常需求，并且还是混动车型。
次顶配的探·趣版比最低配车型贵了2万元，只多了前后驻车雷达、电动天窗和前排无钥匙进入三项配置。而200 F SPORT版比最低配车型贵出2.3万元，配置虽然十分丰富，但不是混动系统。
所以，次顶配的探·趣版贵出2万元只多了三项配置，性价比不高；200 F SPORT版虽配置丰富，但不是混动系统，弱鸡的动力会让你崩溃的。
对于指导价33.30万元的260h F SPORT全驱版车型来说，其四驱系统和可变悬挂能让你拥有更佳的驾乘体验，所处环境需要四驱系统的朋友可以考虑。
雷克萨斯UX顶配车型260h 探·享版指导价为37.10万元，不论是安全智能系统还是实用配置都配备齐全。只不过37万的价格，小编可能会去买ES。
总上所述，最低配260h探·酷版车型比较值得入手，预算宽裕并且有四驱需求的朋友推荐260h F SPORT全驱版。
如果你追求性价比的话，就不要买雷克萨斯UX，因为雷克萨斯UX的闪光点在于全新混动系统，凌厉张扬的设计风格、具有质感的内饰以及优质的品牌口碑。
