近日，特斯拉又占据了各大汽车媒体头条，因为无数次跳水的特斯拉Model 3 终于正式交付给了国内最早一批订购用户。
此次交付数量为6台，交付形式同海外一样，在满足条件和双方同意的情况下，可享受“送货到家”服务。
Model 3在国内共推出三款车型，分别为长续航后驱版、长续航全轮驱动版和Performance高性能全轮驱动版，售价为43.30万、49.90万和56.00万。
因为进口身份，Model 3的国内定价远远高过竞争对手奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，但在以新能源车为主导的大环境下，3.5秒的百公里加速和600公里续航加上各种科技体验足以让人对其充满兴趣。
外观
同所有纯电动车一样，Model 3整车线条简约干净，圆滑的前脸造型被称之为“伏地魔”。不过，上扬的大灯造型以及前两侧隆起的线条使其看起来更像是一张“愤怒脸”。
Model 3采用的是矩阵式LED大灯，上方白色灯眉为日间行车灯，小眼神非常有辨识度。
下方雾灯处是打通的导风口，起到为刹车散热的作用。
侧身线条和车尾造型和Model S如出一辙，溜背设计和短小厚重的车屁股。
其中，Performance高性能版会配备碳纤维扰流板、“DUAL MOTOR” 尾标、大尺寸刹车卡钳、19寸运动轮毂和铝合金踏板，以此来彰显其恐怖的加速性能。
内饰
Model 3内饰风格比Model S、X还要简约，取消了仪表盘，一马平川的中控台使车内空间感和视野大幅提升，方向盘按键和后方拨杆是车内唯一的物理操控方式。
空调出风口被隐藏在中控台的两处夹缝中，并横向贯穿整个中控区，其实这种设计的技术难度反而会更高，实现量产的成本和容错率都不容忽视。
有人会问，只设有一条出风口岂不是更简约。像这种扁平化造型设计，如果只一条出风口的话，在高风速下会产生“哨声”噪音，遂设有两条出风口来实现扁平化造型。
这一块15英寸触摸屏为分屏显示，仪表盘信息被放在了屏幕左侧四分之一的位置，信息罗列简单直观。不仅屏幕清晰度和流畅度高，同时这套系统的操作体验非常方便舒适。
空间、配置
相比燃油车，Model 3的智能驾驶和主被动安全等一系列科技功能配置自然是有过之而无不及，真皮座椅、座椅加热和后视镜加热也均有配备。
没有经过加长“洗礼“的Model 3，后排空间比较局促，并且较低的后排座椅无法给大腿提供足够的支撑，导致乘坐舒适性差，不适合对后排有需求的朋友。
动力
除了长续航后轮驱动版采用单电机外，另外两款车型都采用双电机驱动。双电机车型采用的是两台独立电机，如果一台出现故障，另一台电机也能继续提供动力。实际城市日常行驶的续航里程大约500公里，高速续航400公里左右。
Model 3的驾驶模式分为轻松和运动两种，比Model S少了一个标准模式。当Performance高性能版调成运动模式，3.5秒的百公里加速性能一定会让你为之疯狂。
从设计、科技、驾驶以及动力各方面来说，特斯拉Model 3确实有着不俗的吸引力，但目前Model 3的售价是硬伤，有耐心没闲钱的朋友可以等国产版。
