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在问界M9及华为冬季全场景发布会上，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东正式发布问界M9，售价46.98万元起。在续航方面，问界M9搭载第4代增程平台，52度电池版本CLTC工况下综合续航达到1402km，纯电续航达到275km。
问界M9，50～60万,
理想MEGA，60万,
比亚迪腾势D9，66万,
长城坦克700，70万,
吉利极氪001FR，76.9万,
蔚来ET9，80万,
比亚迪仰望U8，109.8万,
你们再不努力工作，以后只能开奔驰E，宝马5，奥迪6了。
2023 年的中国智能电动汽车市场，竞争愈演愈烈。临近年末，新车型几乎以每天一台的频率排队登场，无论是 SUV、轿车还是 MPV，包括华为、小米、蔚小理以及吉利等大玩家都争先恐后地加入这场跨年狂欢，晒出自己的技术成果或产品，意图夺走消费者的目光和订单。
界系列的属于深度赋能，提供技术，软硬结合，设计，营销渠道等一体化模式，例如和赛力斯的问界系列，以及和奇瑞的智界s7。hi系列提供部分技术，例如智能座舱智驾等，不提供设计，和营销，参与有限例如阿维塔，极狐。
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华为的目标很明确：既要打造旗舰，又要销售走量。兼顾了家庭和商务高端需求，且真实解决了很多痛点，科技车皇名至实归。
发布会结束到现在，各地华为体验店人流都爆了。
问界（英语：AITO）是中国汽车公司赛力斯与科技公司华为共同推出的新能源汽车品牌，于2021年12月发布。AITO意为“Adding Intelligence to Auto”（将智能带入汽车）。
2021年12月2日，赛力斯与华为正式发布AITO问界品牌。同月稍后，问界品牌首款车型问界M5上市，该车型基于赛力斯SF5 SUV开发。
2023年3月初，问界的各类宣传物料由“AITO问界”变为“HUAWEI问界”，亦有网友爆料内部通告称将宣传话术由“华为深度赋能”改为“华为全面主导”。此举被解读为华为接近造车的进一步举措，赛力斯当时回应称，双方长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化。不过，华为创始人任正非在3月31日向内部发文，再次强调华为不造车，亦不能将华为、HUAWEI用于整车宣传和外观上。故华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在当晚发文，要求下架所有带华为字样的宣传物料。
2023年6月，21个中文“问界”商标由北京永安世达科贸有限公司转让至华为；而英文“AITO”及其logo商标则仍属赛力斯旗下的重庆潽康企业管理咨询有限公司所有。
问界 M9 纯电版搭载了 97kWh 电池包，官方续航可达 630 公里（CLTC 工况）。同时支持 800V 快充，5 分钟可以实现 150 公里的补能。增程版则可选择搭载 42kWh 和 52kWh 两个版本的电池，纯电续航分别为 225km 和 275km，综合续航超过 1300km，官方油耗为 6.9L/100km。
智能化层面，华为也在问界 M9 上持续迭代了 ADS 高阶智能驾驶系统和鸿蒙车机系统。
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感觉余承东的发布会有几个特点：1、特别善于利用各种数字来说话，对比竞品也好，自我提升改进也好，特别能让人有不明觉厉。
2、特别善于挖掘单一功能的使用场景。
3、特别能洞察人性。例如飞行模式，声盾，多屏幕、从主驾一侧打开的隐私储物盒等。
4、特别善于用华为最擅长的数字化技术来解决各种问题，引入各种新功能新场景。
车本身怎样就另说，但这几招，对于普通消费者来讲，都是非常有效且“致命”的，这方面真值得其他车企好好学学。
虽然我喜欢华为，但并不意味着啥都要去吹，也不用过度去吹捧。华为的技术实力没得说，这是行业共识，但问界M9刚发布就有人在这里各种吊打仰望U8了。两个不是一个赛道的车型，也不是同价位的产品，何来吊打一说？都是非常优秀的国产车，没必要因为这些言论去争吵哈。
假如马化腾给你50万，你会立马入手问界m9吗？余承东今天发布了这款石破天惊划时代的智能电车，问界m9带给我的震撼大于mate60携5G麒麟王者归来，因为m9是真断层遥遥领先，mate60更多是突破枷锁的回归！
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