截至2024年8月，我国民航运输机场数量超过280座。在这些机场中，只有北京大兴国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、武汉天河国际机场等不到20座机场是拥有两条以上（包括两条）跑道的；而拥有三条跑道（包括两条）以上的机场更是少之又少，只有北京首都国际机场、北京大兴国际机场、上海浦东国际机场、重庆江北国际机场。
但很快，又一座拥有三跑道的机场即将诞生，那就是深圳宝安国际机场。目前，根据最新消息可知，深圳机场三跑道扩建工程（机场工程部分）预计今年建成投产，机场T2航站区及配套工程、机场北货运区及配套站坪项目拟开工建设。
深圳宝安国际机场三跑道扩建工程是一项重要的基础设施建设项目，旨在提升深圳机场的运行保障能力，满足日益增长的航空运输需求。该工程位于深圳机场二跑道和广深沿江高速之间，平行设置于二跑道西侧550米处，总投资达123.3亿元。工程按满足2030年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的目标设计，飞行区等级指标为最高等级4F，可起降A380等各类大型客机。
主要建设内容包括机场工程和空管工程。机场工程方面，在西跑道西侧新建长3600米、宽45米的第三跑道及滑行道系统，跑道主降方向设置Ⅲ类精密进近系统，次降方向设置I类精密进近系统，并配套建设助航灯光、供电、供水、消防救援等设施。空管工程则包括建设3200平方米的塔台裙房、9500平方米的运行业务用房、800平方米的动力设备用房，以及改扩建航管、监视、导航、气象、通信等设施。
场地陆域形成及软基处理工程是该项目的重要组成部分，规划用海面积约285.5万平方米，实际填海面积281.5万平方米，陆域形成面积约238万平方米，软基处理面积约257万平方米，新建外海堤总长约7437.7米。建设内容涵盖外海堤、跑道区、滑行道、土面区、水面区、场区围堰、穿越道及绕行滑行道、南侧灯光带共8个功能分区的场地陆域形成及软基处理。
目前，场地陆域形成及软基处理工程已全部完工，进入竣工验收后的场地移交阶段，现正开展机场工程施工建设，预计2025年底深圳宝安国际机场第三跑道将投入使用。建成后，深圳机场将形成三条跑道联动运行，多航站楼协同保障，东航站区空铁联运的全新格局，有力支撑深圳国际航空枢纽和粤港澳大湾区世界级机场群建设。
延伸阅读：深圳宝安国际机场T2航站区及配套设施工程位于深圳宝安国际机场用地北部区域，项目以新建T2航站楼为核心，建筑规模约40万平方米，设计容量3100万人次/年。主要建设内容包括T2航站楼、空侧站坪及滑行道系统、陆侧相关生产保障及交通设施、生活服务设施、配套设施等。
