在当今高速发展的时代，高铁已然成为了人们出行的重要选择，其对于地区经济的带动作用更是不可小觑。所以，近年来我国很多省份纷纷谋划高铁大动脉。其中，就包括河南省这条跨省高铁——南驻阜高铁，即南阳经驻马店至阜阳高速铁路。
根据资料显示，早在2022年，在河南省政府办公厅印发的《全面加快基础设施建设稳住经济大盘工作方案》中，提出河南省将投资超4.2万亿元，开工建设602个重点基础设施建设项目。其中，在交通项目基础设施中就包括南阳经驻马店至阜阳高铁（南驻阜高铁），开工年月为2025年12月。那么，南阳经驻马店至阜阳高铁（南驻阜高铁）会如期在今年正式动工建设吗？
根据规划，南阳经驻马店至阜阳高铁（南驻阜高铁）项目是河南、安徽两省谋划的高速铁路线路，线路西起河南南阳，经河南驻马店至安徽阜阳，沿线共经过3市12县区，初步规划线路全长约308公里，其中安徽境内50公里，只需接入郑阜高铁临泉站。全线共设南阳站、社旗站、泌阳北站、驻马店站、汝南南站、平舆站、新蔡北站、临泉南站和阜阳西站等9座车站。南驻阜高铁规划运营时速350公里，全程客运双线设计，项目估算总投资约253亿元。
这条高铁建成后，将填补豫南和皖西北地区多个县城高铁空白，解决驻马店市泌阳、平舆等人口大县不通铁路问题，为沿线经济发展注入新动力，拉近豫南和皖西北的时空距离。除此之外，更可以成为豫南地区前往长三角地区的快速通道。虽然如此，但南阳经驻马店至阜阳高铁（南驻阜高铁）项目自提出规划建设以来，进展相当缓慢，甚至可以说是前期准备工作都还没有开始。
根据资料显示，南阳经驻马店至阜阳高铁（南驻阜高铁）项目比南信合高铁项目的提出规划时间还要早。早在2016年，在河南省政府印发的《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》（豫政〔2016〕22号）中首次提出区域铁路规划研究南阳经驻马店至阜阳铁路。虽然如此，南驻阜高铁在十三五期间并没有进展。直到十四五开始，南驻阜高铁项目才算有少许进展。2024年3月，河南省人民政府、安徽省人民政府在郑州共同签署《关于加强交通运输领域合作的协议》，其中在省际高铁建设方面，两省将积极争取该项目纳入国家中长期铁路网规划。
目前，关于南驻阜高铁项目的规划建设，终于迎来了一个实质性的进展：近日，河南省发展和改革委员会发布了政府采购意向，其中就包含有“编制沿淮铁路（南阳—驻马店—阜阳—淮南—蚌埠—淮安）项目预可行性研究文件”。根据该招标公告可知，其主要内容包含项目必要性、可行性、功能定位、运量预测、实施时机、主要技术标准、建设方案、投资预估算、经济评价等，为政府决策提供支撑，并为这些项目纳入国家专项铁路规划提供技术支撑。这就是说，河南省有意启动南驻阜高铁项目的前期工作。
据悉，预可行性研究文件是铁路建设项目立项、决策、建设、实施和验收的主要依据，也是建设规模、投资和工程建设质量控制的关键环节。通过预可行性研究，可以初步确定项目的可行性和必要性，为后续的可行性研究和设计工作提供基础和指导。根据资料显示，高铁项目预可行性研究文件编制完成后，便可以进行评审，如果通过之后便可以正式进入可行性研究阶段。如果项目完成可研评审和批复以后，即意味着离开工不远了。但在这个过程中，需要的时间不等。如果各项工作顺利进行，从预可研到开工，正常需要2-3年的时间。
