训练航空公园 (УВП)
训练航空公园（УВП）（1885年2月—1910年5月）是俄罗斯帝国军队在圣彼得堡郊区（沃尔科娃村）的一所军事学校，专门用于培训航空军官。
1884年12月22日，著名的俄罗斯改革家和战争部长瓦诺夫斯基将军在军事委员会上发言：“……皇帝陛下认为有必要提供……资金，以系统地开发在我们国家发展和应用于军事目的的航空、信鸽邮政和各种塔楼的相关问题，并最高指示：组织一个特殊基金……，这笔资金的使用需得到战争部长的批准……，组建航空军官队伍……”
航空队
1884年12月，在俄罗斯总工程管理局下，由电气部分主管博列斯科夫少将主持，成立了“应用航空、信鸽邮政和警戒塔楼于军事目的的委员会”。秘书和文书为曾毕业于尼古拉耶夫工程学院的科万科中尉。
根据该委员会的结论，1885年2月成立了航空队，这是俄罗斯军队中第一个正规航空单位，由科万科中尉领导。该队伍由两名准尉和20名士兵组成。航空队被安置在沃尔科娃村南部沃尔科沃田的旧炮兵试验场兵营中。
1885年10月6日，首次成功的飞行从沃尔科娃到诺夫哥罗德使用的是一艘法国热气球。机组成员由3人组成，由航空队创始人兼领导人亚历山大·科万科中尉指挥。从这里首次升空的有两个热气球，分别名为“鹰”和“隼”。
1887年，航空队已有6名军官和51名士兵。军官们教授士兵体操、电报代码、摄影、电话使用、热气球的构造、充气方法、用羊皮纸制作信号球、气体生产装置的操作和蒸汽绞盘的使用等技能。
气球“隼”的升空。圣彼得堡，1885年
1886年5月18日，科万科在圣彼得堡上空进行了首次试验性航空拍摄。这标志着苏联航空摄影的发展开端。科万科拍摄的第一张照片是在800米的高度上拍摄的，第二张是在1200米的高度上拍摄的。两张照片都是使用普通的伸缩相机，在光轴倾斜位置下拍摄的，快门为简单的瞬时快门，照片尺寸为12 x 16厘米。第三张照片是在彼得罗巴甫洛夫斯克要塞上空1350米的高度拍摄的，光轴近似垂直。
这是由科万科中尉拍摄的第一张苏联航空照片。圣彼得堡，1886年5月18日。
在航空公园内设有第一座信鸽站。邮政信鸽被用于长途气球和飞艇飞行，以便在发生紧急情况时通报信息。甚至在早期的飞机飞行中也携带信鸽。
训练航空公园
1887年4月，航空队更名为训练干部航空公园，1890年5月，航空部分的规章得到批准，并根据1890年7月14日第126号军令，正式成立了训练航空公园。该名称也用于训练军官和士兵的靶场。在这里还进行“航空炸弹”的试验，并为航空部队生产装备。为此，公园内设有气球和网制作车间、训练信鸽站、气象站、机械车间和各种实验室。
圣彼得堡报纸《新时报》1901年5月16日（3日）报道：
“5月1日，根据国际气象委员会主席格尔盖泽尔博士的提议，来自西欧许多地点（巴黎、斯特拉斯堡、柏林、慕尼黑等），以及圣彼得堡的第十七次国际无驾驶员气球飞行活动举行。气球仅携带必要的自动记录仪器，用于在不同高度记录温度、气压和空气湿度……气球的升空于上午8点整在训练航空公园（沃尔科沃）院内进行。”
（航空公园的景观）该照片拍摄于1900-1910年间。
训练航空公园的军人在1902-1903年间参加了在红村、布列斯特、库尔斯克和维尔纽斯的演习，演习中测试了利用气球为炮兵提供服务（侦察、火力校正）和进行空中侦察（观察）的方法。在确认了系留气球应用的可行性后，军事部决定在华沙、新大林、布列斯特、考纳斯、奥索韦茨和远东的要塞中建立专门的分队，配备65个气球。观察气球在1904-1905年的日俄战争中得到了应用。
训练航空公园的气球在库尔斯克演习中，1902-1903年
气球“圣彼得堡”。旅顺。6号堡垒。1904年
训练航空公园的气球连士兵在为气球准备飞行，右侧是皇帝尼古拉二世和一群军官。1904年6月19日。
皇帝尼古拉二世和随行人员参观训练航空公园的气体罐。1904年6月19日。
授予以一等成绩毕业的军官课程毕业生的胸章。
20世纪初，为存放气球和飞艇，在沃尔科沃田建造了一座机库——一座巨大的建筑物，乘坐尼古拉耶夫铁路的乘客一看到它，就知道快到“航空公园”站了。
军人和观众在机库旁与飞艇合影。沃尔科沃。1909年。
军用气球员在这里学习操控气球的方法，进行系留气球实验，放飞探空气球。气象学作为一门科学的诞生归功于俄罗斯：其创始人是米哈伊尔·米哈伊洛维奇·波莫尔采夫，他在1885-1906年间在航空公园的军官学校任教，组织了气球升空以研究大气现象，并编写了第一本俄国天气学教科书（1889年）。
在沃尔科沃放飞气球。1909年。
在此期间，训练航空公园（УВП）一直由亚历山大·马特维耶维奇·科万科领导，他从中尉升至中将。
亚历山大·马特维耶维奇·科万科
1904年，军事航空学校在训练航空公园内成立，与之合作的有德米特里·伊万诺维奇·门捷列夫和尼古拉·叶戈罗维奇·茹科夫斯基。
圣彼得堡报纸《新时报》1907年7月18日报道：“7月14日放飞的气球‘训练航空公园’（体积1500立方米）在经过5小时飞行后，成功降落在拉多加湖以南，距沃伊巴卡拉车站40俄里的地方，位于圣彼得堡省新拉多加县的弗拉基米尔铁路沿线。气球乘员（上尉阿加波夫、中尉切尔帕科夫、少尉萨莫伊洛和乌曼茨）直线飞行约85俄里，达到最高高度2050米，最低温度为+5°C。”
1908年，第一艘俄罗斯飞艇“训练”号建成并于8月28日进行了测试。这是俄罗斯在飞艇制造方面迈出的第一步。它由训练航空公园的团队建造，设计由上尉沙布斯基负责。
飞艇“训练”号飞行中。1908年8月。
到1909年秋季，训练航空公园获得了皇室部门的许可，用于试飞和飞行飞机的机场。同年，工程部门提议训练航空公园的负责人、少将科万科建造5架飞机。不久，在指定区域建造了两个机库，9月22日将正在建造的飞机放置在沃尔科沃的机库中。
“……为执行此事，工程部门在法国订购了莱特兄弟和沃伊森的飞机……同时，还购买了7台汽油发动机，以便安装在飞机上并测试不同类型发动机的适用性。训练航空公园的五架飞机建设即将完成，这些飞机将在秋季在加特契纳军事机场进行试飞……”
工程总局局长、工程将军亚历山德罗夫向军事委员会报告。
1910年，训练航空公园改组为军官航空学校，设有航空和气球部门。同年7月30日，俄罗斯飞艇“鸫”号在此首飞，该飞艇完全由国产材料建造，除发动机外。发动机最初向圣彼得堡的列斯纳尔工厂订购，后来改为法国的帕纳尔-勒瓦瑟尔工厂。气球外壳由“三角”工厂制造，四叶螺旋桨由圣彼得堡的第一俄罗斯航空公司制造。“鸫”号成为首个被俄军接纳的国产飞艇。建造“鸫”号的负责人是科尔皮切夫。
“在‘三角’工厂的一个车间里制造气球。1909年。”
飞艇“鸫”号。1910年8月12日（7月30日）在沃尔科沃的试飞。
航空公园高级航空军官小组。中间是科尔皮切夫（第一位轰炸瞄准器的设计师之一，‘鸫’号飞艇的建造负责人），右二是科万科。圣彼得堡，1910年
1911年，在圣彼得堡建造了军团机场（现为飞行员公园）后，成立了航空训练部。1911年6月25日，飞艇“天鹅”号从此机场升空。这是军事部门在国外订购的第一艘飞艇。
飞艇“天鹅”号。飞行准备。1911年。
