前几天我们一起看了五羊本田官方主推的踏板车型，有朋友留言说：想要看看跨骑车，不喜欢踏板车。

踏板车主要就分个平踏和龙骨踏板。跨骑车分类就比较多了，有街车、仿赛、拉力等不同样式。那今天我们主要就是来盘一盘五羊本田旗下的跨骑车都是哪些？

首先来看一款小排量复古街车：CB190SS，它的中文名叫鸷道。上市于2019年3月，截止目前，共推出过5款不同版本，目前最新的版本是2023年4月上市的2023款车型，价格为14680元。

既然是复古街车，那外观颜值就是它最大的特色，也是和其它五羊本田挡车区分的最显著标识。

圆形的复古大灯、圆形的液晶仪表盘，车身上的多处覆盖件也是以圆润过度的造型为主，强化车子的定位：复古街车。

动力方面，使用的是一款单缸风冷190cc发动机，最大功率12.4kw，最大扭矩16牛米，最大马力16.9匹，采用国际5挡变速器。因为是190cc的排量，因此是需要加购置税的。

它的车辆信息是这样的：坐高为785毫米，整备质量145kg，油箱容量15.3升，轴距尺寸1360毫米，最小离地间隙为170毫米。

轮胎为前后17寸配置，非真空胎。实际使用下来，其实不如真空胎方便。制动方面是前后碟刹制动，配备单前轮ABS系统。

其他的配置还有双拉线油门，标配USB充电口、标配挡显、标配液晶显示屏+机械指针的仪表盘。另外全车的灯光是LED形式的，实际照明效果也很不错。

总之，CB190SS是一款适合日常代步的复古街车。

如果觉得CB190SS太过平淡，想要追求一些驾驶感和激情。不妨来看看NSP190。这款车比较年轻，就像它的外观很犀利、很有年轻化的感觉。

它上市时间也比较晚，是今年6月12号上市的，当时一共有两个款式上市。ABS版车型，售价12800元，Pro版，售价13680元。

用五羊本田官方的话说，NSP190是兼顾了仿赛的激情驾驶姿势，和街车的驾驶姿势的。

这一点我们从官方的宣传海报里，模特在车子上的坐姿就不难发现。而且在官方视角下，NSP190面向的群体，也是以年轻用户为主。毕竟就这个外观来说，确实是偏向时尚运动风的。

在车辆的动力方面，有这些信息比较重要：采用单缸风冷发动机，排量190cc，和CB190SS是一样的。最大功率也是12.4kw，最大扭矩略大一些，16.3牛米；最大马力16.9匹；车子的最高时速是114km/h，整备质量145kg，油箱容积是12升。

外观方面，坐高769毫米。相对来说还是比较低的。车身轴距为1356毫米，最小离地间隙为150毫米。轮胎方面，采用赫璐的前后17寸轮胎，前轮11厘米宽，后轮14厘米宽。

车子的配置这块，前后轮的制动均为碟刹，且标配了前后ABS系统、TCS牵引力控制系统。

仪表方面，ABS版车型为高清负显液晶仪表，Pro版车型为TFT全彩液晶仪表，可以手机投屏导航。高配车型还配备了无钥匙启动，在智能驾驶方面更好一些。

NX400是一款定位为越野拉力的车型，它的使用场景是摩旅和户外越野、探险这样的需求。从官方的宣传海报就能看出来这款车在设计的时候，就不是城市代步用的。

它上市于2024年3月，上市时一共推出两款车型：标准版35000元，摩旅版40980元。两者最大的区别是是否配备了LOBOO的三箱。

这款转为摩旅用途的拉力车，采用的动力是直列双缸四气门发动机，精确排量是399cc，发动机压缩比为11：1，匹配6速滑动离合。

最大功率为33kw，在9000转产生；最大扭矩为37牛米，在7500转产生；最大马力为44.9匹。官方给出的最高车速为157km/h。

为了应对摩旅用车需求，它的油箱也被设计的更大，容量为16.5升。整备质量是197kg，车辆坐高是802毫米，轴距的长度是1440毫米，最小离地间隙为160毫米，外观看起来就比较高大威猛。

为了应对摩旅路上路况，前悬挂为倒立式前叉、后悬挂为中置多连杆后减震，可以调节。

车子的轮胎采用的是正新CST品牌真空胎，前轮为19寸，后轮为17寸，前轮宽度11厘米，后轮宽度16厘米。在制动方面，前轮为双盘制动、后轮为单盘。另外还有ABS+TCS系统。

在驾驶辅助配置放，全系标配了全彩5英寸TFT显示屏、风挡、前后LED大灯、LED转向灯、双闪这些辅助性配置。

接下来这款是和NX400一样，都是采用直列双缸水冷四气门400cc排量的挡车，不过不是拉力车，而是街车版本。

CB400F延续了本田CB750的家族风格外观，作为一款街车，它裸漏的发动机、宽大的油箱、简洁的尾部，使得在实际使用中，更具动力强和灵活运动的特点。

它最早上市于2021年5月，后来更新了2022款车型，目前2021款和2022款均已停产，在产的是2024年4月上市的2024款车型，售价为33000元。

两根粗壮的排气管从发动机位置导引而出，在视觉上，街车确实要比仿赛还要显得有力量感一些。

动力还是NX400同款，直列双缸水冷四气门，压缩比11：1。标配的是国际6挡，湿式多片滑动离合。油箱容积为16.1升，整备质量为190kg，略轻一些，车子的最高时速是174km/h。

车辆外观方面，它的轴距是1416毫米，最小离地间隙是156毫米，车辆坐高是789毫米，虽然不算特别高，但还是很挑身高的。

轮胎采用的是前后17寸真空胎，轮胎宽度为前轮12厘米，后轮16厘米。制动这块，匹配车子比较高的极速，前制动为双盘碟刹、后制动为单盘。并带有ABS和TCS系统。

多媒体配置方面，仪表盘是全彩5英寸TFT显示屏。带有挡位显示，这个也是挡车的基操。车辆的前后大灯、转向灯都是LED形式的。

CBR400R，是一款仿赛车型，它最经典的车身颜色就是这款本田红，在日常的骑行中，我见过最多的也是骑红色款的为主。

利用了大量空气动力学设计理念、仿赛外观、战斗属性拉满，曾于2022年9月上市，当时定价42000元。目前最新版是2024年5月上市的2024款车型，售价调整为36000元。到底是行情下行，中大排摩托车的价格都有跳水。

之前有人提问，为什么等红绿灯的时候，摩友之间不交流。尤其是仿赛或者跨骑车这种？除了红绿灯间隙太短，不适合聊天之外，还有一个原因，就是骑挡车的和骑踏板的，大多数时候不是玩一个圈子的。

125的踏板也就跑个60-80km的时速就很了不起了，150的基本上是70-90km的时速。而挡车，尤其是仿赛这种的，极速更高，起步提速更快，就比如本田这款CBR400R，最高时速181km/h。

虽然都是摩友，但是对速度的感知是不一样的，这种天长日久的差异，两类车型的用户对车的理解都不一样。共同点太少啦，所以能聊的也不多。

CBR400R这款车，它的动力还是直列双缸的四气门发动机，水冷散热，最大功率33kw，最大扭矩37牛米，最大马力44.9匹。

轴距为1416毫米，坐高为789毫米，和CB400F这个街车是一样的，相似的还有轮胎的配置方案，都是17寸，前轮12厘米宽，后来16厘米宽。只不过仿赛车型的离地间隙更低，只有130毫米。

制动方面，CBR400R也一样拥有前轮双盘碟刹，后轮单盘，前后标配的ABS和TCS。此外，液晶仪表、挡显、风挡、LED灯光、双闪都有。这方面，五羊本田这几款400排量的挡车是一样的。

那么以上就是五羊本田官网主推的跨骑车，排量主要是190cc和400cc两种，发动机主要是风冷和直列双缸水冷两种，价格区间从12800到40980不等。

需要注意的是，无论是风冷还是水冷，排量都是在150cc以上，所以以上5款都是要额外缴纳购置税的~