据环球时报援引上汽集团10月30号发布的消息，针对欧委会的反补贴终裁，上汽决定将本案上诉至欧盟法院，准备用法律的武器维护自身正当合法权益。与此同时，另一只“重拳”也挥向了欧盟。据外媒路透社30号发布的消息，有知情人士称，中方已经要求本国汽车制造商，暂停在支持对华电动汽车加征关税的欧洲国家进行重大投资。知情人士还特别指出，比亚迪正在考虑将欧洲总部从荷兰迁往匈牙利的可能性。

值得一提的是，当欧委会公布了对华电动汽车关税终裁结果不到24小时，就有外媒披露欧盟已经决定派遣特使飞赴北京，寻求与我方进行更多对话与磋商，以期能够找到替代方案。事实上，中欧双方的技术团队从9月20号开始，就一直在为替代方案进行沟通。然而从目前已经公开的消息来看，谈判取得了一些进展，但是和“突破”还有很大的差距。

沟通工作之所以会进行的如此艰难，与其说是欧委会为了保护欧洲汽车产业的决心坚定不移，倒不如说是冯德莱恩在利用谈判制造舆论效果。首先，欧委会此次发起的对华电动汽车反补贴调查，德国车企始终是持强烈反对的态度。而作为欧洲汽车制造业的核心，德国车企的意见却始终不被布鲁塞尔方面听取和采纳，这充分说明欧委会高层，从一开始就是怀揣着政治目的掀起了这场关税风波，所谓的前期调查，就是为了10月30号公布的终裁结果而服务的。

其次，欧委会如此处心积虑的围剿中国电动汽车，为的就是逼迫中企进一步扩大对欧投资，并谋求在中国市场获取更大的份额，扭转欧洲汽车的疲软势头。欧委会主席冯德莱恩曾在本月14号接受采访时公然宣称，欧盟希望见到用“补偿”来代替反补贴关税，以及价格承诺和投资问题，这些已经被摆在桌面的问题，只有全部解决之后才算谈妥。这意味着，除非我国能吞下损害自身利益的苦果，否则欧委会将坚持己见。

但意外总是不期而至，就在欧委会宣布对华电动汽车反补贴终裁结果的同一天，美国共和党总统候选人特朗普在竞选集会上又一次炮轰欧盟。称一旦他赢得大选，欧盟将为没有购买足额的美国出口产品而“付出巨大代价”。与之相对的是，虽然欧盟已经做好了特朗普再次上台的心理准备，并扬言要在美欧贸易战上“奉陪到底”，但是在特朗普发布警告后的第二天，就作出派特使飞赴北京的决定，欧盟的色厉内荏可见一斑。

从目前的态势来看，中国同欧盟展开关税战的几率虽然不低，但也不是没有回旋空间，这中间的变量就是美国。倘若11月5号的美国大选投票日是以特朗普胜出画上句号。那么中欧之间的关税博弈，就必须要在特朗普出招之后重新规划来适应新形势、新局面，因此不排除欧盟会作出让步的可能性。

毕竟，今天的欧盟已经没有强大到可以同时硬抗中美的能力，尤其是在身为“欧盟经济火车头”的德国，至今没有摆脱衰退阴影的情况下，在贸易战场上“双线作战”，对于欧盟的压力将是空前巨大，这将为正在进行的中欧谈判带来更多变数。