2024年1月，沃尔沃卡车为我们带来了全新的FH Aero系列车型。这款车型主打空气动力学，采用特殊的类楔形低风阻前脸设计，成为了沃尔沃卡车有史以来风阻最低、效率最高的卡车型号之一。与此同时，沃尔沃卡车还随之发布了全新的D17系列发动机，其顶级型号能够输出780匹马力及3800扭矩，重新夺回了“欧洲卡车马力之王“的宝座。

对于沃尔沃卡车而言，勃勃生机、万物竞发的场景就在眼前。最新的低风阻车型，匹配上欧洲动力最强的发动机，究竟会碰撞出什么样的火花？请看我们今天文章的主角：沃尔沃FH 16 Aero 780大件牵引车。

FH系列是沃尔沃卡车旗下的顶级型号，主打公路干线运输，定位旗舰，拥有FH、FH 16、 FH天然气、FH Electric纯电动四个细分系列。发展到FH Aero时代之后，这四个细分系列也被继承下来，为FH Aero带来了完整的产品矩阵。不管是稳扎稳打的柴油动力，还是更环保的天然气、纯电动力，都能在沃尔沃FH Aero的产品阵容中找到。

沃尔沃FH 16 Aero车型最大的变化就在于驾驶室前端部分。不同于标准版FH车型的平直前脸，FH Aero系列车型的前脸下半部分向前延长了24厘米，辅以整体轮廓变化，塑造出更具空气动力学的“类楔形”结构，空气能够顺畅的被引导至车顶及车身侧面，进而降低空气阻力，油耗表现优化5%。从侧面来看，FH Aero的驾驶室前端更圆润，显得车身更庞大、更奇特。

随全新的驾驶室前端结构，沃尔沃卡车为FH Aero系列车型设计了新样式的前脸。经典的“安全带”样式沃尔沃铁标被移至前脸下半部分，从而降低视觉重心。前脸上半部分是近乎封闭的整体式前面罩，融合左右包角，中轴设计进气格栅、VOLVO字样，辅以FH 16标牌，以此降低设计单调感并提升辨识度。同时，沃尔沃卡车标志性的V型大灯也被保留下来，提供出色的照明效果及使用寿命。

掀起前面罩后可以看到：本车的驾驶室采用了机械减震，并非高端卡车常见的气囊减震。与此同时，车辆散热水箱前还有很多空间，留出了不少的空隙。这是沃尔沃FH Aero的特色之处，其前脸虽然向前拓展，但各类车身结构发生的变化不大，并且驾驶室也与标准版FH车型基本一致。这样做的好处在于零部件通用，使用和维修成本都更低。当然，这也带来了车身空间利用率低的弱势。

说到这，就不得不提提它的驾驶室。这台沃尔沃FH 16 Aero搭载了Globetrotter XXL驾驶室，这款驾驶室也是FH Aero车系中尺寸最大的驾驶室。相较于Globettotter XL驾驶室而言，XXL驾驶室延续了其高顶带卧铺结构，并且驾驶室后壁向后扩充了25厘米，从而为车内带来更多的生活空间，卧铺宽度达到1米级。

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沃尔沃将Globetrotter XXL驾驶室的扩展段藏在了导流罩内部，外观更低调。当然，FH Aero系列车型可满足欧盟96/53/EC 9A与10B法条，从而合法加长驾驶室长度，并可获得长度豁免，与全尺寸挂车合法匹配。既获得了更多的生活空间，也不会违反欧洲相关的限制法规。

除了驾驶室之外，这台沃尔沃FH 16 Aero同样在发动机方面做到了顶配。它采用了 沃尔沃D17A780直列六缸柴油发动机，排量高达17.3升，动力输出达到了恐怖的780匹马力、3800牛米扭矩，是当下的欧洲最强。

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在D17系列柴油发动机之上，沃尔沃引入了波浪形活塞设计，如D13TC涡轮复合发动机一样，使柴油燃烧更集中、更充分。搭配全新的燃油喷射系统，既提升了燃油效率，同时也增强了发动机的响应能力。作为参考：本车的最大扭矩区间虽仅覆盖1000至1200转，但其在600转怠速时就能够输出2000牛米以上的扭矩，900转时的扭矩则在3000牛米左右，轻点油门就能起飞。

与发动机相搭配的是沃尔沃ATO3812型I-Shift变速箱，具有12个前进挡，同时最高档为超速挡，匹配了TRAP-HD型变速箱加强套件。它对变速箱的同步器、离合器等结构进行了升级，强度更高、更耐冲击，既能够处理大扭矩，也能适应更崎岖路况带来的挑战。这款变速箱的输入扭矩达到了3800牛米，同时还选装了ASO-ULC超级爬行挡套件，头挡齿比来到了恐怖的32.04。即使没有液力变矩器，也能够应对重载起步工况，整车战斗力达到了245吨GCW。

高达245吨的GCW对车辆带来了不小的挑战。为了尽可能分担压在鞍座上的庞大重量，这台沃尔沃FH 16 Aero采用了8x4的驱动形式，轴距极短，从而将载荷更好的传递至地面。第三、第四桥为双联驱动桥，采用轮边减速机构，从而提供出色的减速增扭效果，并有助于减小差速器牙包尺寸，进而提升离地间隙。

第一、第二桥不带动力，可进行转向，有助于减小转弯半径，提升机动性。在此基础之上，车辆的第二桥还匹配了提升桥机构。既能在轻载、空载时提升，降低油耗及轮胎磨损，也能够在满载时放下，增强承载能力。

由于底盘侧面的空间局促，因此车辆柴油箱便移至了驾驶室后部安放，860升的大容积足以为车辆带来较强的工作续航。不过，大件牵引车常见的“大件包”并未出现，还需要在车辆交付后自行改装。毕竟：XXL驾驶室为大件包的改装带来了更多的注意事项，并且每家公司对车载设备的需求都并不相同，后期定制改装才是最贴近工况的选择。

接下来，就让我们来看看驾驶室。拉开车门后，熟悉的气氛映入眼帘。在内饰方面，沃尔沃FH 16 Aero车型与普通版FH车型基本一致，毕竟整车的驾驶室结构并未发生什么变化。车门上带有FH 16的标牌，标志自己的身份。下方设计有照明灯及提示灯，增强了开门时的安全性。

作为定位顶级的旗舰车型，全液晶仪表盘、多功能方向盘、触摸式多媒体屏幕等配置一应俱全。在延续了前代车型优秀仪表台架构的同时，车辆还变得更智能，易用性更高。随欧盟GSR通用安全条例新规的施行，车辆也用上了电子手刹系统，匹配自动驻车功能，避免忘拉手刹而导致的溜车事故。

驾驶者可通过方向盘上的多功能按键来控制仪表盘内部的显示内容，除了车速、发动机转速等信息之外，还可将导航画面投射至仪表盘内，便于驾驶员观察，安全行驶。

作为一台高端卡车，这台沃尔沃FH 16 Aero还搭载了CMS电子后视镜系统，提供更出色的视野，并规避传统后视镜带来的视野盲区。针对夜间行车及过夜休息需求，沃尔沃还为CMS电子后视镜系统设计了红外夜视功能，可通过红外光感知来提供更清晰画面，保证安全性。

实体I-Shift挡杆位于驾驶员座椅右侧，与座椅随动，为驾驶者带来更强的操控感，也是沃尔沃卡车一直以来的特色

沃尔沃Globetrotter XXL驾驶室的后壁向后拓展了25厘米，这部分拓展区域几乎全部加给了卧铺，并没有反应到车内过道空间上。如此的设计显著提升了驾驶员过夜休息时的舒适性。毕竟，还有什么比一张舒适的大床更能缓解疲劳呢？

早在沃尔沃FH Aero系列发布之时，就有人提问：FH Aero会作为大件车使用吗？答案是：会。在780匹发动机、超级爬行挡变速箱的加持下，本车的战斗力达到了245吨，这一水准不能不称之为顶级。虽然其空气动力学设计在均速不高的大件运输过程中“感知不强”，但总会有人为最新锐、最高级的车型买单。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter