文/BU 审核/子扬 校正/知秋
如今，自动驾驶正在成为汽车的标配。由此，实现自动驾驶背后的硬件——激光雷达进入了爆发的前夜，一片广阔的蓝海即将开启。
而在这片辽阔市场中，速腾聚创这个小巨头有望成为受益者。
80后博士创业身为哈工大机电工程与自动化学院博士的邱纯鑫，在完成户外移动机器人环境感知课题时，察觉到激光雷达的巨大潜力，并产生了创业的想法。这成为了速腾聚创诞生的契机。
2014年，课题小组摇身一变成了初创团队，创建了速腾聚创。
不过，彼时无人驾驶赛道还十分冷清。于是，速腾聚创先后进入场景测绘与VR看房领域，并实现了可观的现金流。
当然，速腾聚创的主要精力还是放在了车载激光雷达研发上，其最终选定了固态激光雷达这一方向。
激光雷达的攻克难度大，技术壁垒高，想要攻克并不容易。尤其是，速腾聚创所选择的技术方案风险格外高，其他企业都不愿意尝试。
速腾聚创做出这一决定并不容易，邱纯鑫最终决定赌一把。
好在，如今看来速腾聚创选对了，其凭借着不错的技术实力与多年来的不断深耕，在激光雷达领域成功闯出了名堂。
随着自动驾驶起风，速腾聚创等来了乘风而起的机会。
跃居全球第二在中国车规级激光雷达市场中，速腾聚创、禾赛科技、华为等都已经成为行业领头者。其中，速腾聚创的表现格外优秀。
在Yole公布的《2021年汽车与工业领域激光雷达应用报告》中，速腾聚创（Robo Sense）凭借着10%的市场占有率，取得了第二位；而华为的占比只有3%左右，与速腾聚创有着一定的差距。
如今，速腾聚创是全球唯一一个实现第二代智能固态激光雷达车规量产交付的企业；与激光雷达相比，固态激光雷达成本更低，在兼具激光雷达特点的同时还独具优势，因此成为诸多企业争相涌入的赛道。
由此能够看出，速腾聚创的行业优势。
据了解，速腾聚创拿下的车型定点合作订单已有40多个，可见其颇受下游客户青睐。
未来自动驾驶大幕拉开之后，已经具有量产能力，且形成了不俗的技术优势的速腾聚创，无疑将成为强有力的竞争者，未来表现很是令人期待。
自动驾驶迎风来如今，我国自动驾驶渗透率正不断攀升。根据工信部给出的数据，我国L2级乘用车新车市场渗透率到2021年第三季度时，已有20%。并且，这一比例还在快速提升之中。
而据中信证券数据，在40万左右的高端自主车型中，L3+级别的自动驾驶也成了主要配置。
同时，中国新能源汽车的规模也呈现出高速增长的态势。2021年，中国新能源汽车销量增至352.1万辆，并且销量再次夺得全球第一。而根据乘联会的预测，2022年我国这一销量更是会突破600万辆。
自动驾驶渗透率的提升+新能源汽车规模扩张，让自动驾驶市场正在快速打开，自动驾驶已有起风的态势。
而得益于中国新能源汽车的巨大红利，自动驾驶在国内市场的需求将比海外来得更迅速也更猛烈。届时，速腾聚创将乘风而上，令人期待。
目前，速腾聚创正在为公司明年在香港上市做准备，其计划募资10亿美元。若速腾聚创能够成功上市，那其将有更多的资金用于研发，从而进一步提升自身竞争力，去追逐自动驾驶的广阔市场。
最终，速腾聚创这个独角兽将有怎样的表现，就让我们拭目以待。
